سوناک خواستار شد که طرح چرخه به کار اصلاح شود تا بتوان از آن برای افراد کم درآمد استفاده کرد | طرح های استخدام چرخه

گروه‌های تجاری و دوچرخه‌سواری از دولت خواسته‌اند تا طرح چرخه به کار خود را اصلاح کند تا بتواند توسط کارگران کم‌درآمد و خوداشتغال استفاده شود، و استدلال می‌کنند که آنها اغلب افرادی هستند که بیشتر به آن نیاز دارند.

این طرح که بیش از 20 سال پیش معرفی شد و از زمانی که بیش از یک میلیون نفر از آن استفاده کردند، به کاربران این امکان را می دهد که برای دوچرخه و لوازم جانبی خود به صورت اقساط از حقوق خود به صورت معاف از مالیات پرداخت کنند، بنابراین بین 25 تا 40 درصد صرفه جویی می کنند.

اما قوانین قدیمی به این معنی است که برای افرادی که حداقل دستمزد دریافت می کنند یا نزدیک به آن هستند، یا افرادی که مالیات بر اساس حقوق و دستمزد پرداخت نمی کنند، در دسترس نیست.

در نامه‌ای که روز دوشنبه به صدراعظم، ریشی سوناک فرستاده شد، گروه‌هایی از جمله فدراسیون کسب‌وکارهای کوچک، تعاونی‌ها و دوچرخه‌سواری بریتانیا خواستار تغییر این موضوع شدند، با این استدلال که در بحبوحه افزایش قیمت‌ها، آنهایی که درآمدهای پایین‌تری دارند بیشتر درگیر هستند. نیاز به فرصتی برای صرفه جویی در هزینه سفر

در این نامه آمده است: «کمترین دستمزدها در جوامع ما اثرات تورم فزاینده را به میزان بیشتری نسبت به دستمزدهای بالاتر احساس می‌کنند و افزایش هزینه رفت و آمد تنها بر نگرانی آنها افزوده است».

آنها اغلب هیچ گزینه ای برای انجام کار خود از خانه ندارند و مجبور می شوند به محل کار رفت و آمد کنند. طرح چرخه تا کار این پتانسیل را دارد که دسترسی عادلانه به دوچرخه سواری را باز کند و راه حلی مقرون به صرفه برای بسیاری از کارگران این گروه ارائه دهد. این طرح یک مکانیسم اثبات شده برای ترغیب افراد بیشتری به دوچرخه سواری است و ما معتقدیم کسانی که کم درآمد هستند نیز باید از آن بهره ببرند.”

این نامه اضافه کرد که افرادی که خوداشتغال هستند بیش از 13 درصد از بازار کار بریتانیا را تشکیل می‌دهند، نسبتی که انتظار می‌رفت رشد کند و همچنین به‌طور ناعادلانه کنار گذاشته شدند.

داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط Cycle to Work Alliance، متشکل از پنج ارائه‌دهنده بزرگ دوچرخه تحت این طرح، از جمله Halfords و Evans Cycles، نشان می‌دهد که به دلیل تغییر الگوهای سفر در طول بحران کووید، به‌ویژه برای کارگران کلیدی، تقاضای بیشتری پیدا کرده است.

در اوج همه‌گیری، از مارس تا سپتامبر 2020، اعضای اتحاد افزایش 60 درصدی در استفاده از این طرح را در مقایسه با مدت مشابه سال 2019 ثبت کردند، با افزایش حتی شدیدتر برای کارکنان خدمات آمبولانس لندن و پلیس متروپولیتن.

در نامه استدلال شد که گسترش دامنه این طرح به تحقق تعهد دولت برای ترغیب افراد بیشتری به دوچرخه‌سواری و جلوگیری از تسلط بیشتر الگوهای سفر پس از کووید به وسیله خودرو کمک می‌کند.

در حال حاضر، این طرح به مردم اجازه نمی‌دهد در صورتی که کمک‌های دریافتی از دستمزدشان برای دوچرخه، آنها را به زیر حداقل دستمزد می‌رساند، ثبت‌نام کنند، حتی اگر تغییر به سفر با دوچرخه همچنان به معنای پس‌انداز خالص باشد.

این اتحاد متعهد شده است که در صورت انجام این تغییر، خرده فروشان اطمینان حاصل کنند که متقاضیان هزینه را به درستی محاسبه کرده اند و به آنها گفته می شود که آیا حقوق خالص آنها اکنون کمتر از حداقل دستمزد خواهد بود.

این تغییر توسط حزب کارگر حمایت می شود. گیل فرنیس، وزیر راه های سایه، گفت: “بدون حمل و نقل سبز هیچ راهی به صفر خالص وجود ندارد و این امری حیاتی است که وزرا برای تشویق مردم به دوچرخه سواری به محل کار، افزایش دسترسی و استفاده از این طرح محبوب تلاش بیشتری کنند.”

پل کادول، مدیر سلامتی در گروه Co-op، گفت که این اشتباه است که کارکنان با حقوق کمتر از دسترسی به این طرح محروم شدند: “من معتقدم که قانون باید تغییر کند تا امکان کاهش حقوق و دستمزد فراهم شود تا بتواند حقوق را کاهش دهد. کمتر از حداقل دستمزد کشوری این باعث می‌شود که مشوق‌های استفاده از طرح ایثار حقوق برای همه همکاران ما عادلانه‌تر شود و پذیرش طرح چرخه به کار ما افزایش یابد.»

برای اظهار نظر با وزارت خزانه داری تماس گرفته شد.