رئیس TUC خواستار رد صلاحیت مدیران P&O Ferries شد | P&O Ferries

رئیس کنگره اتحادیه کارگران در نامه ای به سرویس ورشکستگی خواستار رد صلاحیت مدیران P&O Ferries پس از اخراج نزدیک به 800 خدمه بدون اطلاع قبلی شده است.

در نامه‌ای که توسط آبان نیوز مشاهده شد، فرانسیس اوگریدی، دبیر کل TUC، گفت که خدمات ورشکستگی باید «تحقیقات رد صلاحیت را علیه مدیران P&O Ferries Division Holdings Limited آغاز کند».

سرویس ورشکستگی ماه گذشته تأیید کرد که «تحقیقات رسمی کیفری و مدنی» را در مورد شرایط این تعدیل‌ها، پس از انجام تحقیقات به درخواست دولت، آغاز کرده است.

P&O Ferries با اخراج 786 کارگر در 17 مارس، علی‌رغم عدم اطلاع یا مشورت با اتحادیه‌ها، طبق قانون شرکت، باعث خشم شد. این شرکت که متعلق به DP World مستقر در دبی است، در عوض اعلام کرد که آن کارگران را با کارکنان آژانس با حقوق کمتر جایگزین خواهد کرد.

یک هفته بعد، پیتر هبلتویت، مدیر اجرایی P&O Ferries، به نمایندگان مجلس شگفت‌زده اعتراف کرد که مدیران آن با وجود اذعان به اینکه «بی‌تردید ما ملزم به مشورت با اتحادیه‌ها» بودیم، «ترجیح دادند» با کارگران مشورت نکنند.

شهادت او نمایندگان مجلس را بر آن داشت تا بپرسند که آیا او یک “جنایتکار بی شرم” است یا خیر، اما او تاکید کرد که “دوباره این تصمیم را خواهد گرفت”.

تحقیقات خدمات ورشکستگی توسط دولت به دقت زیر نظر خواهد بود، که گفته است علیرغم اعتراف این شرکت به نقض قانون، قادر به اقدام مستقیم علیه مدیران P&O Ferries نیست.

بوریس جانسون ابتدا قول داده بود که در دادگاه علیه این شرکت اقدام قانونی کند، اما یک هفته بعد مشخص شد که اینطور نیست و دولت در عوض به تحقیقات خدمات ورشکستگی تکیه خواهد کرد.

اوگریدی در نامه خود نوشت که سه دلیل قانونی مجزا برای رد صلاحیت هبلث وایت و دیگر کارگردانانش وجود دارد: عدم مشورت با اتحادیه ها در مورد اخراج. ناتوانی در انجام وظیفه خود در «توجه به منافع کارکنان خود»؛ و عدم اطلاع رسانی به کشورهای پرچم کشتی مربوطه. او گفت که هر سه وظایف قانونی هستند.

مدیران P&O Ferries آگاهانه قانون را زیر پا گذاشته اند و برخلاف وظیفه امانتداری خود برای در نظر گرفتن منافع کارکنان خود عمل کرده اند. آقای هبلث وایت حتی گفت که دوباره همین کار را خواهد کرد. اوگریدی نوشت: شهرت شرکت آنها در حال نابودی است.

لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه، گفت: “ماه ها پس از اقدام جنایتکارانه و شرم آور خود، روسای P&O با هیچ عواقبی روبرو نشده اند. دولت بازی خوبی را مطرح کرده است، اما به طور کامل نتوانسته آنها را به حساب بیاورد.

نه اگر، نه اما، کل هیئت مدیره باید به دلیل زیر پا گذاشتن حاکمیت قانون در این کشور کنار گذاشته شود.»

آژانس دریانوردی و گارد ساحلی دولت (MCA) شرکت P&O Ferries را تحت بازرسی‌های دقیق قرار داده بود، زیرا نگرانی‌هایی درباره احتمالاً “خدمه بی‌تجربه” وجود داشت. این شرکت شکایت کرد که آژانس پس از ممانعت از دریانوردی چندین کشتی با “سطوح سختگیری بی سابقه” عمل می کند.

P&O Ferries اکنون تمام کشتی های خود را بین بریتانیای کبیر و ایرلند، ایرلند شمالی و هلند اداره می کند. تنها در مسیر شلوغ دوور به کاله – یک شریان تجاری کلیدی در بریتانیا که هر یک از آن کشتی‌ها تا 10 بار در روز از کانال عبور می‌کنند – هنوز دو کشتی از چهار کشتی توسط MCA بازرسی می‌شوند.

قانون پیشنهادی که دولت گفت تضمین می‌کند که P&O و سایر اپراتورهای کشتی به دریانوردان حداقل دستمزد را پرداخت می‌کنند که در سخنرانی ملکه در اوایل ماه مه مشخص شد. با این حال، اپراتورهای بندر و TUC هر دو در مورد اینکه آیا قوانین پیشنهادی در عمل تأثیری خواهند داشت یا خیر، تردید دارند.

پس از اعتراض عمومی در مورد اخراج‌ها، وزراء در آوریل تأیید کردند که DP World وضعیت خود را به عنوان شریک در بندر آزاد Solent از دست خواهد داد. با این حال، DP World همچنان به عنوان یک “شریک” در بندر آزاد تیمز ذکر شده است. Freeports به کسب و کارها در منطقه مالیات های پایینی را به امید تحریک سرمایه گذاری ارائه می دهد، اما مزایای آنها توسط بسیاری از اقتصاددانان مورد تردید قرار می گیرد.

مدیران هلدینگ P&O Ferries شامل Hebblethwaite و پنج نفر دیگر هستند که یکی از آنها مقیم امارات متحده عربی و دیگری در لوکزامبورگ است.

P&O Ferries از اظهار نظر خودداری کرد. ادارات بازرگانی و حمل و نقل دولت نیز از اظهار نظر خودداری کردند و سرویس ورشکستگی گفت که نمی تواند در حالی که تحقیقات ادامه دارد اظهار نظر کند.