اسکار پیاستری، ستاره بعدی فرمول یک استرالیا: «می‌خواهم بر اساس شایستگی به آنجا برسم، نه اینکه صندلی بخرم» | فرمول یک

افدر فاصله ای دور، به نظر می رسد اسکار پیاستری برای اوج مسابقات اتومبیل رانی مقدر شده است. این جوان 20 ساله استرالیایی می گوید: «پدر پدرم و پدر مادرم، پاپ و پدربزرگ من، هر دو مکانیک بودند. و پدر من – تجارت او یک تجارت تیونینگ ماشین است. بنابراین فکر می‌کنم به طور طبیعی در خانواده اجرا می‌شد.»

وقتی پیاستری شش ساله بود، پدرش کریس از یک سفر کاری با یک کامیون هیولا کنترل از راه دور برگشت. او می‌گوید: «من فقط با آن در حیاط خلوت می‌چرخم. مسابقات کنترل از راه دور منجر به کارتینگ شد، که منجر به فرمول چهار، سه، دو و اکنون، امسال، یک جای راننده رزرو با BWT Alpine در فرمول یک شد. “این [monster truck] منجر به سفری شد که من تاکنون طی کرده ام.»

اما ممکن است به نظر برسد که Piastri برای عظمت مسابقات اتومبیل رانی از پیش تعیین شده است، قربانی های قابل توجهی – و میلیون ها دلار – برای رسیدن به این هدف برای راننده متولد ملبورن انجام شده است. و با وجود قهرمانی در مسابقات F3 و F2 در فصول متوالی، استرالیایی هنوز نتوانسته است به قله های F1 برسد.

او می‌گوید: «این یک دوی فوق‌العاده در رده‌های نوجوانان بوده است. “من فکر می کنم نتایج برای خود صحبت می کنند.” اما در دنیای پرشور مسابقات اتومبیل رانی، نتایج به تنهایی کافی نیست. قبل از افتتاحیه فصل در ماه آینده، یک صندلی فرمول 1 بسیار نزدیک است، اما برای پیاستری بسیار دور است. چشم انداز تبدیل شدن به هجدهمین راننده فرمول 1 استرالیایی در تاریخ و پیوستن به هموطن خود دنیل ریکاردو در شبکه، فعلاً از او دور است.

خورشید اواخر بعدازظهر به پیاستری می تابد در حالی که او از حیاط خلوتی در پورتسی در شبه جزیره مورنینگتون ویکتوریا، در پایان تعطیلات تابستانی خود، بر روی زوم صحبت می کند. بازگشت به اروپا (او در آکسفورد، انگلستان مستقر است) قبل از اولین سالگردش در جهان با سیرک بین المللی که فرمول یک است، اشاره می کند. استرالیایی قصد دارد تمام تلاشش را بکند. او با چند دقیقه تأخیر به مصاحبه، از طریق تمرین پیش فصل در تپه‌های شنی نزدیک به سرعت بالا و پایین می‌رود.

او می گوید: “من مشتاقانه منتظر چالش هستم.” سالی متفاوت از آنچه من به آن عادت کرده ام خواهد بود، زیرا در هیچ مسابقه ای شرکت نخواهم کرد. این یک چالش جدید است، یک گام دیگر به سوی هدف من برای تبدیل شدن به یک راننده تمام وقت F1.”

رانندگان ذخیره F1 بیشتر وقت خود را صرف کار با تیم برای حمایت از دو راننده اصلی می کنند: شبیه سازهایی که ماشین را تنظیم می کنند، آزمایش انجام می دهند، گاهی اوقات رانندگی در جلسات تمرین. اما پیاستری تنها زمانی فرصت مسابقه را پیدا می کند که یکی از هم تیمی هایش، فرناندو آلونسو و استبان اوکن، بیمار یا مصدوم باشد. این بدان معناست که پس از گذراندن دوران نوجوانی خود در مسابقات تا حد امکان، سال 2022 یک تغییر خواهد بود.

او می‌گوید: «هنوز کارهای زیادی وجود دارد که می‌توانم در پشت صحنه انجام دهم و تلاش کنم تا آنجا که می‌توانم درباره دنیای F1 یاد بگیرم». “چگونه [race] آخر هفته کار می کند، نحوه عملکرد فصل با همه پروازها، عادت کردن به مناطق زمانی مختلف و غیره.»

با قهرمانی در F2 در سال گذشته، جایی برای پیاستری وجود نداشت جز صعود. قهرمانان مجاز به رقابت مجدد نیستند. با این حال، با وجود تعداد انگشت شماری از صندلی‌ها در شبکه 10 تیمی و 20 راننده، پیاستری همیشه می‌دانست که یک سال کناری محتمل است. در پایان، جایگاه نهایی – با آلفارومئو – توسط راننده چینی Guanyu Zhou (با وجود اینکه ژو در سال گذشته پس از Piastri سوم شده بود) به دست آورد.

مسابقات اتومبیل رانی ارزان نیست. کریس پیاستری در مصاحبه‌ای با The Age سال گذشته تخمین زد که خانواده‌اش، همراه با حامیان مالی و حامیانش، حدود 6 میلیون دلار برای پیگیری رویای پیاستری برای F1 خود هزینه کرده‌اند. هنگامی که راننده فقط 15 سال داشت، پیاستری ارشد در حالی که پسرش در پیست کارتینگ بین المللی سفر می کرد، نیم میلیون دلار خرج می کرد. هزینه ها فقط افزایش یافت: 1.5 میلیون دلار برای مسابقه F3، و مبلغ مشابهی برای فصل تنهایی او در F2. (پیاستری ارشد موسس یک شرکت نرم افزاری خودرو است.)

پیاستری آشکارا در مورد این سرمایه گذاری قابل توجه در آینده خود صحبت می کند. او می‌گوید: «والدینم هرگز از نظر مالی به من فشار نمی‌آورند. اما من یک فرد کاملاً واقع بین هستم. می دانستم چقدر پول خرج می شود. من هرگز احساس گناه نکردم، حدس می‌زنم… بسیار سپاسگزار بودم که آن فرصت، آن فرصت به من داده شد. بسیاری از افراد در زندگی و در مسابقه هرگز چنین فرصتی را به دست نمی آورند. بنابراین احساس کردم که به خودم و به والدینم و سایر افرادی که روی من سرمایه گذاری می کنند مدیونم که باید خوب عمل کنم.»

او تا به امروز عملکرد فوق العاده ای داشته است. فکر نمی‌کنم هیچ‌وقت واقعاً فشاری بر من وارد شود، اما مطمئناً چند لحظه بود که می‌روید: «این مقدار زیادی پول دیگران است. بنابراین، این اولین نقش راننده ذخیره، در حالی که من هنوز به هدف نهایی خود نرسیده‌ام، برای اینکه دستمزد می‌گرفتم، برای اینکه در نهایت حرفه‌ای شوم، کاملاً آرامش بخش بود.

اگر این را بگویم، دروغ می گویم [$6m sum] پول فوق العاده ای نبود مانع ورود به فرمول 1 بسیار بسیار زیاد است.

نتیجه هزینه ها این است که حتی در بالاترین سطح، پشتوانه مالی پشت سر یک راننده می تواند تفاوت بین کسب یک صندلی باشد یا خیر. انتظار می رود ژو علاقه تجاری چینی را به این ورزش جلب کند. نیکیتا مازپین و لنس استرول هر دو برای تیم هایی که توسط پدرانشان سرمایه گذاری شده اند رقابت می کنند.

پیاستری توضیح می دهد: «امسال وضعیت دشواری است زیرا صندلی های زیادی در دسترس نبود. در مورد ژو، مخصوصاً، داشتن اولین راننده چینی در فرمول 1، برای این ورزش و حامیان مالی یک کارت بازرگانی بسیار بزرگ است. می دانم که ژو به خاطر حضور در فرمول 1 مورد انتقادهای زیادی قرار گرفت – و فکر کردم که این کاملاً ناعادلانه بود [Piastri has been vocal in defending Zhou]. می‌دانستم که نمی‌توانیم چنین پولی بیاوریم.»

ویکتوریائی اذعان می کند که استرالیایی بودن، هرگز نمی تواند با پتانسیل تجاری یک راننده چینی رقابت کند. پیاستری می‌گوید که او نمی‌خواهد برای بازی پولی بپردازد. من می‌خواهم به فرمول یک بروم، نه اینکه بتوانیم برای خودم صندلی بخریم. مدت زیادی است که بخشی از بازی بوده است، اما من نمی خواستم به F1 بروم زیرا برای رسیدن به آنجا پول پرداخت کردم. من می خواستم به آنجا برسم زیرا نتایج را داشتم.»

اکثر ناظران بر این باورند که فقط زمان است که پیاستری، که در آوریل 21 ساله می شود، در F1 رانندگی کند. او امسال را صرف یادگیری از Ocon و Alonso خواهد کرد. انتظار می رود که دومی، که دو بار قهرمان شده است، در پایان فصل بازنشسته شود، که ممکن است بازنشسته شود. پیاستری می گوید: «کار کردن با فرناندو، یک امتیاز بزرگ است. مطمئناً امسال می توانم چیزهای زیادی از او یاد بگیرم. من می خواهم تا جایی که می توانم یاد بگیرم تا زمانی که نوبت من به صندلی مسابقه برسد.” پیاستری همچنین توسط ایجنت خود، مارک وبر، راننده متولد Queanbeyan که 9 برد فرمول یک را در طول یک حرفه درخشان به دست آورد، هدایت می شود.

در پدوک فرمول یک، پیاستری خود را در کنار تعدادی از رانندگان جوان با استعداد خواهد یافت که میانگین سنی مسابقات را به میزان قابل توجهی کاهش داده اند. افرادی مانند اوکان، چارلز لکلرک از فراری، میک شوماخر از هاس، لاندو نوریس از مک لارن، جورج راسل راننده مرسدس و یوکی تسونودا از اسکودریا آلفا تائوری همگی 25 سال یا کمتر دارند. پیاستری می‌گوید: «این بچه‌ها ثابت می‌کنند که می‌توانند تقریباً بلافاصله اجرا کنند – آنها از قبل برای پیروزی می‌جنگند». هر بار که این اتفاق می‌افتد، در را به روی جوانان بیشتری مانند من باز می‌کند.»

برجسته ترین ستاره جوان البته مکس ورشتاپن، قهرمان 24 ساله فرمول یک است. راننده ردبول در ماه دسامبر در ابوظبی، رقیب خود، لوئیس همیلتون را شکست داد و به عنوان قهرمانی سال 2021 دست یافت. ماه ها پس از آن، درام آن مسابقه هنوز ادامه دارد – هیئت حاکمه FIA اخیراً مدیر مسابقه خود، استرالیایی مایکل ماسی، را کنار گذاشت تا به خشم پایان دهد.

وقتی از پیاستری در مورد این حادثه سؤال می شود، دیپلماتیک است. او در مورد مسابقه نهایی می گوید: «قطعاً بسیار پر هیجان بود. من واقعاً نظر زیادی ندارم، صادقانه بگویم، فکر می‌کنم شاید قوانین را می‌توانستند کمی بهتر رعایت کنند. اما من خوشحالم که مسابقه واقعاً دوباره برای یک دور شروع شد، نه اینکه زیر ماشین ایمنی تمام شود. فکر می‌کنم اگر مسابقات قهرمانی جهان… با خودروی ایمنی تصمیم‌گیری شود، واکنش منفی‌تری وجود خواهد داشت. شما بروید – من دیگر در این مورد نمی گویم.

پس از پایان دراماتیک فصل گذشته، انتظارات زیادی وجود خواهد داشت که F1 در اواسط ماه مارس در بحرین آغاز شود، قبل از اینکه برای اولین بار از زمان شروع همه گیری به عربستان سعودی و سپس ملبورن برود. حتی در زمین خود، پیاستری در کنار زمین خواهد نشست. او می‌گوید: «مسابقه نشدن هرگز ایده‌آل نیست، اما همینطور است که کارت‌ها سقوط کرده‌اند. در حال حاضر، حداقل. احساس می‌کنم شایسته یک شانس در فرمول 1 هستم.»