مطالعه نشان می‌دهد که خودروسازان بزرگ در لاین آهسته گیر کرده‌اند و روی آلایندگی صفر تغییر می‌کنند | صنعت خودرو

بر اساس یک تحلیل، بزرگ‌ترین خودروسازان جهان در تغییر به سمت خودروهای الکتریکی عقب مانده‌اند و تنها دو خودرو در مسیر مورد نیاز برای رسیدن به هدف بین‌المللی یعنی محدود کردن گرمایش جهانی به 1.5 درجه سانتیگراد هستند.

به گزارش گروه کمپین InfluenceMap، تسلا و مرسدس بنز تنها شرکت‌هایی هستند که از میان 12 تولیدکننده بزرگ در مسیر حرکت به سمت خودروهای بدون آلایندگی با نرخی مطابق با اهداف آب و هوایی هستند.

خودروسازان در سراسر جهان برای معرفی خودروهای جدید با آلایندگی کربن صفر در اگزوز رقابت می کنند و تقریباً هر برند بزرگی قصد دارد به سمت فناوری الکتریکی باتری حرکت کند. با این حال، در همان زمان تولیدکنندگان در تلاش هستند تا به فروش خودروهای دیزلی و بنزینی بسیار سودآور خود ادامه دهند.

خودروسازانی که قصد دارند آهسته‌ترین فناوری آلایندگی صفر را بپذیرند، سه تولیدکننده بزرگ ژاپنی – تویوتا، هوندا و نیسان – هستند، در حالی که سایر عقب‌مانده‌ها شامل هیوندای کره جنوبی و جنرال موتورز در ایالات متحده است. این تحلیل که بر اساس پیش‌بینی‌های انجام شده توسط شرکت داده‌های IHS Markit تا سال 2029 انجام شده است، 12 خودروساز بزرگ جهان را شامل می‌شود، اگرچه بزرگترین تولیدکنندگان چینی را شامل نمی‌شود.

تغییر به سمت وسایل نقلیه با آلایندگی صفر برای دور شدن جهان از سوخت های فسیلی آلاینده بسیار مهم است. آژانس بین‌المللی انرژی، یک ناظر مورد احترام صنعت و فعالان، محاسبه کرده است که اگر قرار است گرمایش جهانی تنها به 1.5 درجه سانتیگراد محدود شود، باید 57.5 درصد از فروش جهانی خودرو تا سال 2030 خودروهایی با آلایندگی صفر باشد (معادل 52 درصد تا سال 2029).

اگر جهان از این هدف که در کنفرانس آب و هوای پاریس در سال 2015 توافق شد فراتر رود، اجماع علمی بر این است که نسبت های فزاینده کره زمین غیرقابل زندگی خواهد شد.

تسلا، خودروساز برقی به رهبری ایلان ماسک، 100 درصد خودروهای بدون آلایندگی تولید می کند، در حالی که مرسدس بنز آلمان در مسیر تولید 56 درصد خودروهای باتری دار تا سال 2029 است.

در مقابل، تویوتا و هوندا در مسیر تولید تنها 14 و 18 درصد خودروهای بدون آلایندگی تا سال 2029 هستند، بر اساس گزارش IHS Markit، زیرا آنها بر روی افزایش فروش سوخت فسیلی شرط بندی کرده اند.

بن یوریف، مدیر برنامه InfluenceMap، می‌گوید: «افزایش سریع وسایل نقلیه الکتریکی باتری‌دار برای دستیابی به اهداف تغییرات آب و هوایی جهانی بسیار مهم است. تقریباً همه خودروسازان نمی‌توانند همگام با گذار به آلایندگی صفر باشند.»

هنوز این احتمال وجود دارد که برخی از خودروسازان تصمیم بگیرند که انتقال خود به خودروهای الکتریکی را تسریع کنند. تغییرات مقرراتی در چندین بازار، از جمله بریتانیا و اتحادیه اروپا، و کاهش سریع هزینه تولید خودروهای بدون آلایندگی، به تولیدکنندگان انگیزه بیشتری می‌دهد تا از بنزین و دیزل دور شوند.

خودروساز آمریکایی فورد که سال گذشته اعلام کرد تا سال 2030 در اروپا تمام الکتریکی خواهد شد، روز سه شنبه در نامه ای مشترک با ولوو سوئدی و سایر شرکت های پیشرو از جمله ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در اتحادیه اروپا تا سال 2035 خواستار شد. Tesco، Uber و Unilever.

یکی از سخنگویان فولکس واگن گفت که این شرکت 100% موافق است که تغییر سریع به سمت حرکت الکترونیکی برای محدود کردن گرمایش زمین به 1.5 درجه ضروری است و گفت که قصد دارد تا سال 2030 سهم کلی خودروهای برقی با باتری “حدود 50٪” را داشته باشد. گفت که قصد دارد تا سال 2030 حداقل نیمی از فروش تمام برقی باشد. Stellantis گفت 100 درصد از فروش خودرو و ون در اروپا و 50 درصد از فروش خودرو و کامیون سبک آن در ایالات متحده تا سال 2030 با باتری تامین می شود.

سخنگوی نیسان گفت که این شرکت متعهد شده است که با سناریوی 1.5 درجه سانتیگراد هماهنگ شود و اهداف علمی آن برای تراز زیر 2 درجه سانتیگراد به طور مستقل تأیید شده اند. یکی از سخنگویان هوندا گفت: “به سرعت بخشیدن به اهداف الکتریکی و بی طرفی کربن ادامه خواهد داد.”

سایر خودروسازان زیر آستانه 1.5 درجه سانتیگراد نیز برای اظهار نظر به آنها مراجعه کردند.