ترافیک کشتیرانی روسیه همچنان قوی است زیرا تحریم ها زمان می برد

به عنوان مثال، داده‌های MarineTraffic، پلتفرمی که مکان مستقیم کشتی‌ها را در سراسر جهان با استفاده از سیستم‌های ردیابی روی کشتی نشان می‌دهد، نشان می‌دهد که ترافیک از بنادر اصلی روسیه پس از تهاجم کاهش یافته است، اما به شدت کاهش نیافته است. تعداد کشتی‌های کانتینری، تانکرها و فله‌کش‌ها – سه نوع کشتی اصلی که انرژی و محصولات مصرفی را جابه‌جا می‌کنند – وارد و خروج از بنادر روسیه در مارس و آوریل در مقایسه با سال قبل حدود 23 درصد کاهش داشته است.

جورجیوس هاتزیمانولیس، که کشتیرانی جهانی را برای MarineTraffic تجزیه و تحلیل می کند، گفت: «واقعیت این است که مانور دادن بر تحریم ها چندان دشوار نبوده است.

ردیابی توسط Lloyd’s List Intelligence، یک سرویس اطلاعات دریایی، روندهای مشابهی را نشان می دهد. بر اساس این سرویس، تعداد کشتی‌های فله‌بر که محموله‌های شل مانند غلات، زغال‌سنگ و کود را حمل می‌کنند و از بنادر روسیه در پنج هفته پس از تهاجم حمل می‌کنند، تنها 6 درصد نسبت به دوره پنج هفته‌ای قبل از تهاجم کاهش یافته است.

در هفته‌های پس از تهاجم، تجارت روسیه با چین و ژاپن به طور کلی ثابت بود، در حالی که تعداد کشتی‌های فله‌بر عازم کره جنوبی، مصر و ترکیه در واقع افزایش یافت.

سباستین ویلین، رئیس ریسک و داده‌های انطباق در اطلاعات فهرست لویدز، گفت: «هنوز ترافیک زیادی به این طرف و آن طرف وجود دارد. ما واقعاً افتی ندیده‌ایم.»

این ارقام تا حدودی با اظهارات رهبران جهانی که بر ماهیت فلج کننده تحریم ها تاکید کرده اند، در تضاد است. جانت ال. یلن، وزیر خزانه داری آمریکا، روز پنجشنبه با اشاره به تخمین ها مبنی بر اینکه امسال با انقباض 10 درصدی و تورم دو رقمی مواجه است، گفت که اقتصاد روسیه «کاملاً در حال چرخش است».

اوایل این هفته، خانم یلن گفت که وزارت خزانه‌داری به بررسی تمدید معافیت تحریم‌های خود ادامه می‌دهد که به موسسات مالی و سرمایه‌گذاران آمریکایی اجازه می‌دهد به پردازش پرداخت‌های اوراق قرضه روسیه ادامه دهند. او در سخنانی در جلسه استماع سنا گفت که مقامات فعالانه در حال کار برای تعیین “عواقب و سرریز” اجازه انقضای مجوز در 25 ماه مه هستند، که احتمالاً منجر به اولین نکول بدهی خارجی روسیه در بیش از یک قرن گذشته خواهد شد.