آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
دومینیک پروتت، نخست‌وزیر نیو ساوت ولز، می‌گوید که دولت او هزینه ازدحام را معرفی نخواهد کرد، اما محققان خواستار این هستند که اصلاحات عمده حمل‌ونقل جاده‌ای به این سرعت کنار گذاشته نشود.
وی روز چهارشنبه به خبرنگاران گفت: «هیچ برنامه ای برای مالیات تراکم وجود ندارد و ما می توانیم آن را به طور کامل رد کنیم.
پیشنهاد برای معرفی هزینه تراکم به سبک لندن در سیدنی در اسناد لو رفته کابینه که توسط روزنامه های Nine به دست آمده بود فاش شد و یکی از چندین طرح برای اصلاح نحوه مدیریت شبکه جاده ای این ایالت بود.
طبق این طرح، هزینه‌هایی برای رانندگانی اعمال می‌شود که وارد منطقه‌ای به مساحت 20 کیلومتر مربع در اطراف شهر سیدنی می‌شوند یا در زمان‌های خاصی برای تغییر شکل و نحوه سفر افراد اعمال می‌شود.
هزینه مشابهی در سال 2003 در لندن معرفی شد که در آن رانندگان تقریباً 25 دلار برای ورود به مرکز شهر پرداخت می کردند.
اسناد کابینه فاش شده همچنین شامل طرح هایی برای کاهش محدودیت سرعت در خیابان های درون شهری به 30 کیلومتر در ساعت و بازنگری در سرعت های منطقه ای و تغییر هزینه حمل و نقل عمومی است که یارانه دریافت کرده است.
پروتت روز چهارشنبه در صحبت با خبرنگاران گفت: “هیچ برنامه ای برای مالیات تراکم وجود ندارد و ما می توانیم آن را به طور کامل رد کنیم.”
با این حال، ماریون تریل از موسسه گراتان گفت که دولت نباید اینقدر سریع این ایده را رد کند.
تریل گفت این بیماری همه گیر مردم را از حمل و نقل عمومی دور کرده است و معرفی وسایل نقلیه الکتریکی به این معنی است که رانندگی هزینه کمتری خواهد داشت که می تواند منجر به سفرهای بیشتر با ماشین و ازدحام بیشتر شود.
تریل گفت: «سیدنی در حال حاضر یک شهر کاملاً وابسته به اتومبیل است. «هزینه تراکم یک اصلاح سیاسی دشوار است، اما با مشکل تراکم که هزینه‌هایی برای مردم دارد، به طور مستقیم مقابله میکند.
این افراد را تشویق میکند تا در زمان آرام‌تری از روز به سفر بروند، یا اگر برای سفر خاصی که انجام می‌دهند منطقی است، سوار دوچرخه شوند یا پیاده‌روی کنند.
“امیدوارم به دلیل نداشتن شجاعت سیاسی که برای ارائه چنین ایده ای لازم است فوراً منتفی نشود و به طور جدی مورد توجه قرار گیرد.”
ثبت نام کنید تا هر روز صبح داستان های برتر را از آبان نیوز استرالیا دریافت کنید
تریل گفت تحقیقات گذشته نشان می‌دهد افرادی که در گروه‌های درآمدی بالاتری بودند بیشترین و طولانی‌ترین رانندگی را داشتند، در حالی که حمل‌ونقل عمومی مردم طبقه کارگر را در مناطق دورافتاده مستقیماً به CBD متصل می‌کرد.
تحقیقات جدیدی که توسط دانشگاه ملی استرالیا در روز چهارشنبه منتشر شد نشان داد که استرالیا در صورت ادامه عقب ماندگی در برق‌رسانی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای خود، نمی‌تواند به اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای 2030 و 2050 دست یابد.
انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل جاده ای کنترل نشده، بیش از نیمی از کل انتشار گازهای گلخانه ای استرالیا را تا سال 2030 نشان می دهد.
راهنمای سریع
چگونه آخرین اخبار را از آبان نیوز استرالیا دریافت کنیم
نمایش دهید
دولت ایالتی استرالیای غربی روز سه‌شنبه قبل از تحویل بودجه ایالتی، بسته خودروی الکتریکی 60 میلیون دلاری را اعلام کرد.
رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی در WA می توانند از 10 مه برای خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی یا هیدروژنی به ارزش 70000 دلار – سخاوتمندانه ترین یارانه در کشور – 3500 دلار تخفیف دریافت کنند.
صندوق انرژی پاک خودرو شامل 36.5 میلیون دلار برای ارائه تخفیف برای 10000 راننده اول EV در ایالت و 22.6 میلیون دلار برای ساخت زیرساخت های شارژ جدید در سراسر WA اختصاص داده خواهد شد.
استرالیای غربی همچنین یک شارژ برای کاربران خودروی الکتریکی را معرفی خواهد کرد که انتظار می‌رود از اول جولای 2027 با نرخ پایه 2.5 سنت در کیلومتر برای خودروهای برقی و هیدروژنی و 2 سنت در کیلومتر برای خودروهای برقی هیبریدی پلاگین اعمال شود. این نرخ ها با تورم افزایش خواهند یافت.
بهیاد جعفری از شورای خودروهای برقی گفت که این سیاست یک توسعه “مثبت” است اما اصلاحات “کلی” برای سیستم حمل و نقل جاده ای نه تنها در استرالیای غربی بلکه در سراسر کشور مورد نیاز است.
جعفری گفت: “آنچه در WA می بینیم این است که آنها کارهای فوری عالی انجام می دهند، آنها این برنامه بلندمدت برای شارژرها دارند، اما در بین زمان حال تا آن زمان، ما باید بپرسیم چه چیز دیگری را نیز می توانیم اصلاح کنیم.”
ما می دانیم که آلودگی بر انتشار گازهای گلخانه ای و سلامت عمومی تأثیر می گذارد، جایی که این هزینه در حال حاضر از طریق سیستم بهداشت به مالیات دهندگان منتقل می شود.
«از آنجایی که ما به مواردی مانند هزینه های تراکم، مانند نیاز به دریافت هزینه از مردم برای آلاینده های خروجی از وسایل نقلیه خود نگاه می کنیم، شارژ EV این کارها را انجام نمی دهد.
ما باید این بحث تکامل‌یافته‌تر را درباره نحوه پرداخت هزینه‌های جاده‌هایمان به گونه‌ای داشته باشیم که انتشار گازهای گلخانه‌ای را بهبود بخشد.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
