“تهدید سوء استفاده و خشونت هنوز بخشی از کار روزانه است”: زنان داغدار که برای محافظت از رانندگان اقتصاد گیگ می جنگند | جرم

Oدر غروب 17 فوریه 2021، گابریل برینگیه نامزدش را بوسید و به او اطمینان داد که دیر کار نخواهد کرد. ساعاتی بعد، پلیس در خانه آنها در شرق لندن بود. او در حین کار کشته شده بود و توسط گروهی از نوجوانان فریب خورده بود که ماشین او را در برنامه تاکسی سواری Bolt رزرو کرده بودند تا از او سرقت کنند.

این گروه که به “کار تله ای” معروف است، از تلفن سرقتی برای رزرو سفری که با مرگ راننده 37 ساله به پایان رسید، استفاده کردند. بولت علیرغم اینکه وسیله نقلیه او برای نزدیک به شش ساعت ثابت مانده بود، هیچ سیستم خودکاری برای به صدا درآوردن زنگ هشدار نداشت. جبرئیل توسط یک رهگذر پیدا شد. او در صحنه درگذشت.

بیش از یک سال از مرگ او می گذرد، خواهر گابریل، رناتا برینگیه و نامزدش، مارا فازکاس، مبارزه را برای ارتقای ایمنی راننده و جلوگیری از حملات بیشتر به رانندگان رهبری می کنند. در کمپینی با اتحادیه کارگران مستقل بریتانیا (IWGB)، رناتا، که به عنوان یک راننده استخدامی خصوصی نیز کار می کند، و فازکاس، ناظر نظافت هتل، از بولت خواستار اجرای اقدامات ایمنی بهتر هستند. آنها همچنین می خواهند که شرکت چند میلیارد دلاری به رانندگان خود وضعیت کارگری بدهد، همانطور که اوبر در سال گذشته مجبور به انجام آن شد.

رناتا، 35 ساله، برادر بزرگترش را به عنوان یک مرد خانواده به یاد می آورد: «او هرگز با کسی مشکلی نداشت. اگر کسی به چیزی نیاز داشت، او اولین کسی بود که به کمک می‌پرید.» این شهروند رومانیایی که در زمان مرگ به مدت 5 سال به عنوان راننده کار می کرد، پس از اینکه بیش از یک دهه پیش از اسپانیا به لندن نقل مکان کرد، با نامزدش، خواهرش و پسر نه ساله اش در والتامستو زندگی می کرد. . پس از کار در ساخت و ساز، گابریل به دلیل انعطاف پذیری که ارائه می کرد، به یک راننده خصوصی تبدیل شد. او از رانندگی لذت می برد و انتخاب ساعات کاری خود به این معنی بود که می توانست به خواهرش در مراقبت از پسرش کمک کند.

مرگ برادرش رناتا را متزلزل کرد و او اپلیکیشن بولت را از گوشی خود پاک کرد. او می‌گوید: «نمی‌خواهم این اتفاق برای من هم بیفتد، زیرا باید پسر کوچکم را بزرگ کنم. قاتلان گابریل، 18 و 19 ساله، در اواسط ماه مارس به قتل عمد در Old Bailey مجرم شناخته شدند، با استدلال دادستانی این قتل نتیجه نقشه ای برای سرقت از یک راننده بوده است. از زمان مرگ گابریل، سایر رانندگان بولت مورد حمله وحشیانه و سرقت قرار گرفته اند. تنها چند هفته پس از این حادثه، محمد علم در شرق لندن با ضربات مشت به صورتش اصابت کرد و خودروی او را با ضربات چاقو به سرقت بردند. گاراد حسین پس از حمله در بیرمنگام در دسامبر گذشته قادر به راه رفتن نبود و نیاز به چندین عمل جراحی داشت.

بولت پس از قتل گابریل، چک‌های رفاهی خودروهای ساکن را معرفی کرد، تغییری که الکس مارشال، رئیس IWGB آن را ناشی از فشار کمپین‌های انتخاباتی آن‌ها می‌داند: اگر خودرویی به دلیل غیرقابل توضیحی ثابت بماند، تیم ایمنی شرکت با راننده و سرنشین تماس می‌گیرد و سپس با پلیس اگر هیچ کدام پاسخ ندهد اما گابریل و فازکاس برای حمایت های جامع تر تلاش می کنند. در کنار نیازهای مشتری عکس، پارتیشن خودرو و دوربین مدار بسته در خودرو، آنها خواستار معرفی برنامه حفاظت از رمز عبور هستند. برای فازکاس 37 ساله، این بسیار مهم است، زیرا گابریل توسط گروهی که سفر را با تلفن دزدیده شده رزرو کرده بودند، در کمین قرار گرفت. “اگر آنها یک رمز ورود به سیستم داشتند، بنابراین نمی توانستند یک سفر تله ای انجام دهند، گابریل امروز هنوز زنده بود.”

این کمپین با نوشتن نامه‌هایی که خواسته‌های آنها را مشخص می‌کند، بولت را تحت فشار قرار داده است تا اقدامات حفاظتی بهتری را برای رانندگان انجام دهد، در خارج از دفتر مرکزی شرکت اعتراض کند و در سالگرد درگذشت گابریل، مراسم بیداری و تجمع برگزار کند. در آخرین رویداد بود که این کمپین رسماً راه اندازی شد، با نادر عوض، رئیس شعبه رانندگان استخدام خصوصی IWGB، گفت: “هر راننده سزاوار این است که در محل کار خود احساس امنیت کند، اما یک سال از حادثه غم انگیز گابریل گذشته است. [killing] تهدید به سوء استفاده، آزار و اذیت و خشونت هنوز بخشی از کار روزانه است.»

در حالی که خواسته‌های کمپین عمدتاً متوجه بولت است، مارشال می‌گوید که “امیدوار است اثر دومینویی” برای کارگران در سراسر اقتصاد گیگ باشد. او استدلال می‌کند که وضعیت کارگر برای ایمنی راننده ضروری است: بی‌ثباتی اقتصاد گیگ اغلب رانندگان را مجبور می‌کند تا مشاغلی را انجام دهند که ممکن است به دلایلی مانند رتبه پایین مشتری یا احساس ناامنی کار در شب، احساس ناراحتی کنند. حقوق استخدامی به رانندگان این امکان را می‌دهد که «ارزیابی خطرات اساسی» را انجام دهند، او می‌گوید: «وقتی دائماً دستمزد کمتری دریافت می‌کنید، دائماً تلاش می‌کنید تا به اهداف ضربه بزنید… ممکن است به جایی برسد که فکر کنید، «من نمی‌کنم». واقعاً ظاهر این کار را دوست دارم، امروز به اندازه کافی ساخته نشده ام، بنابراین احتمالاً باید این کار را انجام دهم تا چند دلار دیگر به دست بیاورم.»

بولت می‌گوید که نرخ‌هایی را که از مسافران دریافت می‌کند افزایش داده است و به همین دلیل، رانندگان بولت اکنون 22 درصد بیشتر از ژانویه 2020 در هر مایل درآمد دارند.

رناتا کاملاً با تصمیم گیری های دشوار در مورد مشاغل آشنا بود، به ویژه به عنوان یک راننده زن – و او می گوید که بولت او را به دلیل رد کردن مشاغل جریمه کرد. او مدعی است که به دلیل رد کردن مسافران با رتبه‌بندی پایین، پس از کاهش نرخ پذیرش به زیر حداقل آستانه شرکت، بارها از برنامه تعلیق شد – داستانی شبیه به داستان آندری دونیسا، که در سال 2020 پرونده‌ای را درباره این موضوع مطرح کرد. بولت می گوید که از آن زمان سیاست نرخ پذیرش خود را کنار گذاشته است. رناتا به عدم تعادل دیگری اشاره می کند: در حالی که رانندگان باید حداقل رتبه 4.0 را برای کار با برنامه داشته باشند، به نظر می رسد که هیچ نیازی معادل برای مسافران وجود ندارد.

مارشال استدلال می‌کند که علاوه بر عدم وجود موانع پارتیشن، عوامل دیگری نیز وجود دارد که ممکن است رانندگان اقتصادی گیگ را در معرض خطر حملات بیشتری نسبت به رانندگان تاکسی سیاه قرار دهد. در لندن، حدود 90 درصد از رانندگان تاکسی سیاه پوست بریتانیایی سفیدپوست هستند، در حالی که 94 درصد از رانندگان اجاره ای خصوصی BAME هستند، و او می گوید نژادپرستی می تواند در جرقه زدن حملات علیه برخی رانندگان مهاجر نقش داشته باشد: «اگر انگلیسی زبان اول شما نیست، این یک نقطه اختلاف برای برخی از مسافران.” او همچنین معتقد است که درک نحوه برخورد شرکت‌هایی که با رانندگان مینی‌کاب‌ها در آنها کار می‌کنند، بر رفتار مردم با آنها تأثیر می‌گذارد. «شرکت‌ها با کلیک یک دکمه آن‌ها را استخدام می‌کنند و اخراج می‌کنند، اگر یک حادثه خشونت‌آمیز اتفاق بیفتد مسئولیتی ندارند – مردم فقط فکر می‌کنند: «من می‌توانم با این افراد آنطور که می‌خواهم رفتار کنم، زیرا قرار است چه اتفاقی بیفتد؟» او این را با چگونگی مقایسه می‌کند. رانندگان تاکسی سیاه اغلب تصور می‌شوند: “آنها بخشی از فیبر لندن هستند، آنها یک جاذبه توریستی هستند، آنها روی کارت پستال هستند.”

پس از مرگ گابریل، خانواده او یک دسته گل از بولت و یک پیام صوتی از نماینده شرکت دریافت کردند. آنها ناراحت هستند که شرکت متعاقباً در بیانیه های مطبوعاتی ادعا کرد که از آنها حمایت کرده است.

گرت تیلور، مدیر منطقه ای بریتانیا و ایرلند در بولت، گفت: «بولت خشونت به هر شکلی را که علیه رانندگانی که به صورت خصوصی استخدام می شوند، محکوم می کند، زیرا ما معتقدیم که حق دارند بدون خطر، ارعاب، اجبار یا ترس، امرار معاش کنند. از مرگ یا جراحت مرگ گابریل برینگیه تراژدی تکان دهنده و بی معنی بود. پاسخ و ارتباط بعدی ما با خانواده وی مطابق با استاندارد مورد انتظار انجام نشد و ما واقعا متأسفیم.» تیلور گفت که قصد دارد ظرف چند هفته آینده با خانواده گابریل ملاقات کند تا تسلیت خود را اعلام کند و در مورد خواسته های کمپین آنها گفتگو کند.

تیلور گفت علاوه بر بررسی خودروهای ساکن، بولت همچنین یک خط پشتیبانی شبانه روزی راه اندازی کرده است و تیم ایمنی خود را به طور قابل توجهی افزایش داده است که حوادث مرتبط با ایمنی از جمله انجام بررسی های رفاهی را مدیریت می کند. تیلور گفت که تیم ایمنی همچنین در تلاش است تا مسافرانی را که بازخورد دائمی آنها ضعیف است ممنوع کند و سیستمی را پیاده‌سازی می‌کند که از اتصال مجدد رانندگان و مسافرانی که قبلاً به یکدیگر امتیاز ضعیفی داده‌اند، جلوگیری می‌کند. او گفت: «ما متعهد هستیم تا پلتفرم خود را تا حد امکان برای رانندگان و مسافران ایمن کنیم و مجموعه ای از بهبودهای ایمنی را در سال آینده برنامه ریزی کرده ایم.»

در ژست همبستگی با خانواده، چندین راننده هنگامی که سال گذشته جسد گابریل را از طریق کانال کانال به خانه بردند، خانواده را به کنت همراهی کردند. اما فازکاس از زمان مرگ شریک زندگی خود در هیچ جایی احساس آرامش نمی کند. من همیشه با او احساس می کردم که در خانه هستم. بعد از مرگ او متوجه شدم، خانه یک مکان نیست – این احساسی است که با کسی که دوستش دارید دارید.

جبرئیل جوان بود، پر از رویا بود. می خواستیم تشکیل خانواده بدهیم. من می خواهم این کار را انجام دهم [campaign] به یاد جبرئیل – من نمی خواهم زندگی او از بین برود و چیزی تغییر کند.