به نظر می‌رسد سری W به دنبال تغییر در شتاب‌دهنده‌ها با خط‌بندی شبکه برای فصل 2022 | ورزش موتوری

مایجاد یک تفاوت بزرگ اغلب جمع‌بندی مجموعه‌ای از گام‌های کوچک است و سری W تماماً زنانه بهترین عملکرد خود را به کار می‌گیرد، زیرا فصل جدید در پایان این هفته در فرمول یک در میامی افتتاح می‌شود. رانندگان، البته، جاه طلبی های فردی را دنبال می کنند، اما با انجام این کار، این نسل از زنان، زمینه را برای تغییر واقعی در آینده می شکنند.

سری W اولین فصل خود را در سال 2019 برگزار کرد، تلاشی هماهنگ برای رسیدگی به کمبود رانندگان زن در ورزش موتوری. فرمول 1 از زمانی که للا لومباردی در اتریش در سال 1976 مسابقه داد، هیچ زنی در مسابقات جایزه بزرگ شرکت نکرده است. هدف اعلام شده سری W رفع این کسری بود.

این سریال از همان ابتدا ایده های رادیکال را پذیرفت. هزینه‌های رانندگانی را که در اتومبیل‌های F3 تک‌ساخت رقابت می‌کنند، برآورده می‌کند و به آن‌ها جایزه پولی برای کمک به حرفه‌شان می‌دهد. این فیلم که فصل گذشته به لایحه F1 اضافه شد، در تغییر دیدگاه‌ها و به نمایش گذاشتن استعداد قهرمانان زن خود، احیای شغل برخی و گشودن درهای جدیدی برای برخی دیگر موفق بوده است.

با این حال، با شروع فصل سوم، بازگشت یک زن به فرمول 1 هنوز خیلی دور به نظر می رسد. این هرگز آسان نبود و نه یک شبه انجام شد. سارا مور بریتانیایی وارد سومین فصل خود در این سریال می شود و این زن 28 ساله اهل هاروگیت می داند که این زنان چقدر سخت کار می کنند. آنها در همان مسیری مسابقه خواهند داد که همتایان مرد F1 خود در میامی دارند، اما واقعیت آنها نمی تواند از امتیاز طلایی ستاره های F1 دورتر باشد.

در سال 2020، با لغو سری W و غیرممکن بودن شغل مربیگری راننده به دلیل بیماری همه گیر، مور برای گذران زندگی خود سوار یک ون تحویل سوپرمارکت شد. حتی با بازگشت این سری در سال 2021، هنوز قبض هایی برای پرداخت وجود داشت، بنابراین وقتی مسابقه برای آخر هفته تمام شد، او تا نوامبر سال گذشته پشت فرمان ون به بالا رفتن ادامه داد. مور از سری دبلیو سپاسگزار است که به او فرصت مسابقه دادن را داده است، اما در پشت صحنه تلاش بی‌وقفه برای پیشبرد حرفه‌اش ادامه دارد.

او توضیح داد: “ما طرف حمایت مالی را در کنار یک شغل تمام وقت دنبال می کنیم که باید آن را انجام دهیم تا درآمدی برای پرداخت قبوض خود داشته باشیم.” ما باید تمرین کنیم، چیزهای مناسب بخوریم، کار سختی است. گاهی اوقات ممکن است کاملا خسته کننده باشد، همچنین احساسی است. بیشتر مردم بیشتر از اینکه از نظر اسپانسر پذیرفته شوند، رد می شوند. ادامه جنگیدن نیاز به مقدار زیادی دارد.»

مور از چهار سالگی کارتینگ را شروع کرد و در سال 2009 قهرمانی جونیور ژینتا را به دست آورد. در سال 2018 او اولین زنی بود که قهرمانی استقامت بریتکار را به دست آورد. او می‌خواست به فرمول یک راه پیدا کند، اما قبول کرد که راننده‌ای برای انجام این کار نخواهد بود، با این حال مطمئن است که نسل جوانی که اکنون وارد این سری می‌شوند، مانند ابی پولینگ بریتانیایی، جوان ۱۹ ساله‌ای که در حال حاضر بخشی از این مجموعه است. برنامه وابسته به رانندگان جوان تیم Alpine F1 در زمان مناسب در حال انجام است.

مور می‌گوید: «از سری W من دوست دارم یک زن را ببینم که به فرمول یک برسد. اما برای من، من فقط می خواستم یک راننده حرفه ای شوم تا برای انجام کاری که از انجام آن لذت می برم دستمزد دریافت کنم.

مور قبلاً حداقل در یک سطح نشان خود را نشان داده است. با کسب مقام دوم در اتریش در سال گذشته، او اولین راننده علنی LGBTQ شد که در آخر هفته مسابقه F1 روی سکو ایستاد، لحظه ای که او به معنای آن برای جامعه همجنسگرایان به جای خودش به آن افتخار می کند.

سایر رانندگان از مزایای نمایش استعدادهای خود لذت برده اند. اخیراً Beitske Visser درایو قهرمانی استقامت جهانی را به دست آورده است و آلیس پاول درایوهای جدیدی را به دست آورده است، یک شغل توسعه در فرمول E و اکنون یک مربی توسعه در آکادمی Alpine است.

دو فصل اول سریال توسط جیمی چادویک، سال گذشته پس از نبرد شدید با پاول که به مسابقه نهایی رفت، برنده شد. چادویک توسط ویلیامز به عنوان یک راننده توسعه انتخاب شد، با این حال اینکه او نیز به جای رفتن به یکی از مسابقات فیدر F1 در سری W مسابقه می دهد، منجر به اتهاماتی شده است که این سری در اهداف خود شکست می خورد.

نقدی غیرمنصفانه و عجولانه است. چادویک به هزینه های هنگفت ایمن سازی درایو در هر دو سری فیدر، F3 یا F2 اشاره می کند. تخمین های محافظه کارانه، یک صندلی در F3 را 650000 پوند برای یک فصل و در F2 1.5 میلیون پوند نشان می دهد. چادویک مصمم است که صرفاً صرفاً به خاطر آن رانندگی کردن، هیچ لطفی برای او یا زنانی که او را دنبال می کنند، ندارد.

چادویک گفت: “من مسئولیت انجام بهترین کار را در نحوه نزدیک شدن به مرحله بعدی احساس می کنم.” بنابراین اگر به صندلی کاملاً غیررقابتی بروم و آمادگی لازم را نداشته باشم و کار خوبی انجام ندهم، نمی‌خواهم این موضوع به سری W منعکس شود.»

چادویک، که در این فصل برای تیمی که توسط کیتلین جنر، قهرمان سابق المپیک حمایت می‌شود، مسابقه خواهد داد، این سریال قربانی موفقیت خود شده است. محبوبیت و قرار گرفتن در معرض آن تا این حد بوده است، این انتظار وجود داشته است که یک راننده به مرحله بعدی حرکت کند، اما دور از واقعیت است. چادویک گفت: “این تصور وجود دارد که این سری است که شما را وارد فرمول 1 می کند.” اما برای پیشرفت به F1 هنوز باید از F3 و F2 عبور کنید.

این بدان معناست که چادویک برای یک مبارزه دیگر در این فصل بند می‌آید و در عین حال تلاش می‌کند مطمئن شود که او نیز به بهترین شکل ممکن برای صعود به F3 آماده می‌شود، و پشتوانه‌ای برای انجام این کار پیدا می‌کند و مطمئن می‌شود که گام‌های کوچک را به درستی انجام می‌دهد تا مسابقه بتواند به قهرمانی برسد. جهش بزرگ به جلو او گفت: «برای سری W و اعتبار زنان در این ورزش، ما باید مانند هر راننده مردی کارها را به روش درست انجام دهیم.