مردی سوار بر اسکوتر برقی پس از برخورد با دوچرخه سوار در پرث جان باخت پرت

مردی که سوار یک اسکوتر برقی بود در اوایل صبح چهارشنبه در پرث بر اثر برخورد با یک دوچرخه سوار جان خود را از دست داد.

پلیس می گوید حدود ساعت 2:25 بامداد چهارشنبه، مرد 46 ساله سوار بر اسکوتر با دوچرخه سواری در پیچ کور در گوشه جاده نیکلسون و ییل در تورنلی با دوچرخه سوار تصادف کرد.

راکب اسکوتر الکترونیکی با جراحات شدید به بیمارستان فیونا استنلی منتقل شد و بعداً در آنجا جان باخت.

دوچرخه سوار مردی 52 ساله جراحات جزئی داشت و در محل تحت مداوا قرار گرفت.

یکی از سخنگویان نیروی پلیس استرالیای غربی گفت که آیا راکب اسکوتر الکترونیکی کلاه ایمنی به سر داشته یا خیر، بخشی از تحقیقات آنها خواهد بود.

مدیسون بلند، کاندیدای دکترا در موسسه تحقیقات شهرهای دانشگاه گریفیث، گفت که محبوبیت اسکوترهای الکترونیکی در مراکز شهری به عنوان یک روش جایگزین حمل و نقل برای سفرهای کوتاه 1 تا 5 کیلومتری افزایش یافته است.

او گفت: “آنها سریع و کارآمد هستند – با شوک های اخیر سوخت و افزایش قیمت آنها بسیار مقرون به صرفه تر هستند، و باتری لیتیومی سفری بدون انتشار را فراهم می کند.”

“ما افراد از هر گروه سنی به بالا را دیده‌ایم که در بازار خصوصی از اسکوترهای الکترونیکی استفاده می‌کنند، و اکنون با گسترش خدمات اشتراک‌گذاری عمومی… آنها زیرک و کارآمد هستند.”

دوچرخه‌های الکترونیکی و اسکوترهایی که با استانداردهای اروپایی خاص مطابقت دارند، طبق قوانین مشابه دوچرخه‌ها در جاده‌های عمومی استرالیا مجاز هستند.

قانونی بودن اسکوترهای الکترونیکی به چارچوب های هر ایالت و قلمرو بستگی دارد، با این حال استرالیای غربی، کوئینزلند، ACT و تاسمانی کمترین مقررات را دارند.

استرلینگ اولین شورای پرث بود که در فوریه گذشته یک طرح اسکوتر الکترونیکی مشترک را راه‌اندازی کرد، زمانی که یک آزمایش 12 ماهه اسکوتر الکترونیکی را با اپراتور تایید شده شهر Neuron Mobility اجرا کرد.

قوانین جدیدی که در دسامبر گذشته در این ایالت وضع شد، اسکوترهای الکترونیکی را به حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت در جاده های برون شهری و مسیرهای دوچرخه سواری و 10 کیلومتر در ساعت در مسیرهای پیاده روی محدود می کند. سوار شدن آنها در جاده های اصلی غیرقانونی است.

دولت نیو ساوت ولز اخیراً اعلام کرد که به اکثر ایالت‌ها و سرزمین‌ها می‌پیوندد و یک آزمایش 12 ماهه اسکوتر الکترونیکی را در اواخر امسال برگزار می‌کند، و تمرکز آن بر اطمینان از «معقول و مناسب بودن مقررات» است.

نیوساوت ولز تنها ایالتی است که دوچرخه های الکترونیکی در آن هنوز در اماکن عمومی ممنوع است.

بلند گفت با وجود مقررات، بازار خصوصی خودروهایی را می‌فروشد که می‌توانستند به سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت برسند، و گفت شوراها و دولت‌ها باید زیرساخت‌های اختصاصی را برای تامین شکل جدید حمل‌ونقل در نظر بگیرند.

او گفت: “نگرانی برای تنظیم کننده ها وجود دارد که با این تامین کنندگان خصوصی صحبت کنند و نیاز به وسایل نقلیه ایمن تر را در سیستم ایجاد کنند تا بتوانیم این درگیری ها را محدود کنیم.”

ما همچنین باید به تامین زیرساخت ها و نحوه تامین این وسایل نقلیه در مناطق شهری خود نگاه کنیم… و بحث جدی در مورد خطوط اختصاصی و جدا از هم فیزیکی برای حمایت از تحرک خرد داشته باشیم.

این یک نوع وسیله نقلیه بسیار جدید است، یک دوره انتقال وجود دارد که در آن همه کاربران جاده باید به آن عادت کنند، اما … این یک پیشگویی خودکامه است – اگر زیرساخت ایمن را فراهم کنید، انگیزه بیشتری برای سواری ایجاد می کند و غیره [you get] ایمنی در اعداد.”

گزارش انجمن حمل و نقل بین المللی نشان می دهد که اسکوترهای الکترونیکی با خطر قابل مقایسه ای برای دوچرخه سواری همراه است و بین 78 تا 100 مرگ و میر در هر میلیارد سفر متغیر است.

ارقام بیمارستان رویال پرث ارائه شده به استرالیای غربی نشان می دهد که از سال 2019 تاکنون 44 نفر به دلیل صدمات ناشی از تصادفات اسکوترهای الکترونیکی در بخش ترومای ایالتی بستری شده اند.

هجده نفر از 44 بیمار در زمان تصادف از کلاه ایمنی استفاده نمی کردند، در حالی که الکل و/یا مواد مخدر عامل 15 مورد از 44 مورد بودند.

در ماه فوریه، یک پسر 13 ساله پس از تصادف اسکوتر برقی در شمال پرث در بیمارستان جان باخت که باعث شد پدرش درخواست فوری برای ایمنی کلاه ایمنی صادر کند.

در آن زمان، کمیسر ایمنی جاده ایالت، آدریان وارنر، گفت این یادآوری دلخراش است که دستگاه ها باید “ایمن و معقول” استفاده شوند.

او گفت: «مانند دوچرخه سواران، مانند موتورسواران، مانند عابران پیاده، راکبان اسکوترهای الکترونیکی آسیب پذیر هستند.

“آنها در هر تصادف با وسیله نقلیه موتوری رتبه دوم را خواهند داشت.”