انتخابات مجلس سنا تایتان فناوری کالیفرنیا یک هدف دارد: نرم افزار خودران تسلا | سنای آمریکا

دن اودود به سختی اولین غول فناوری کالیفرنیا است که کمپین خود را برای مناصب بلند سیاسی سرمایه گذاری کرده است. چیزی که او را غیرعادی می کند این است که او هیچ علاقه ای به کسب کرسی سنای ایالات متحده که برای آن رقابت می کند، یا حتی به چالش کشیدن دیگر نامزدهای رقابت کننده در انتخابات مقدماتی 7 ژوئن ندارد.

O’Dowd، یک کارآفرین نرم افزار با سابقه 40 ساله کار در قراردادهای نظامی، هوافضا و سایر قراردادهای تجاری، به دلیل ناامیدی از همکار خود در زمینه فناوری، ایلان ماسک، که او را متهم به به خطر انداختن ایمنی جاده ها می کند، کار می کند. بسته نرم افزاری کمک راننده که او در خودروهای الکتریکی تسلا خود قرار داده است.

اودود انکار نمی کند که این یک پلتفرم بسیار باریک برای کاندیداتوری برای مناصب دولتی است. او همچنین می‌داند که استفاده از یک کمپین سیاسی برای تسخیر ثروتمندترین مرد جهان، خطرات و همچنین پاداش‌های بالقوه‌ای دارد – به‌ویژه اکنون که ماسک به‌عنوان مالک جدید احتمالی توییتر بر تیتر خبرها تسلط دارد.

اما اودود از اینکه یک کاندیدای تک موضوعی است نیز عذرخواهی نمی کند. او می‌گوید مأموریت او این است که اطمینان حاصل کند که تنظیم‌کننده‌های دولتی با اخلاق «سریع حرکت کنید و چیزها را بشکنید» که الهام‌بخش ماسک و بسیاری دیگر از پیشگامان فناوری در دو دهه گذشته است، بسیار سخت‌تر می‌شوند. او تاکنون 650000 دلار برای تبلیغات هزینه کرده است و به نظر می رسد در شش هفته آینده بسیار بیشتر هزینه کند.

و در ذهن او، این فقط در مورد ماسک نیست. اودود معتقد است که مشکلاتی که او با بسته نرم‌افزاری «خودران کامل» تسلا ثبت کرده است – مشکلاتی که بر اساس فیلم‌های ویدئویی در دسترس عموم، باعث شده تا وسایل نقلیه به‌طور غیرمنتظره‌ای به خط اشتباه منحرف شوند، مسیر اشتباه را بپیچند، به تیرک‌ها برخورد کنند و سایر کاربران جاده را به خطر بیندازید – نماد یک مشکل گسترده تر و جدی تر هستند.

اودود می‌گوید در دنیایی که برای راه‌اندازی ماشین‌های حیاتی به‌طور فزاینده‌ای به رایانه‌ها وابسته است، بسیار مهم است که این نرم‌افزار تا حد امکان ایمن و قابل اعتماد ساخته شود، فقط Silicon Valley به ندرت آن را چنین می‌بیند. او استدلال می‌کند که اگر نتوانیم جلوی برخورد اتومبیل‌های نیمه‌خودران را بگیریم، چگونه باید شبکه‌های برق، بیمارستان‌ها، رایانه‌های اداری و سایر سیستم‌های حیاتی خود را از حملات سایبری و سایر تهدیدات در امان نگه داریم؟

اودود کار خود را در آرزوی ساختن «نرم‌افزاری که هرگز شکست نمی‌خورد و نمی‌توان هک کرد» برای پروژه‌هایی از جمله جت‌های جنگنده، بمب‌افکن‌های هسته‌ای و وسیله نقلیه اکتشاف فضایی برای ناسا گذراند، بنابراین این موضوع برای او عمیقاً شخصی است.

او گفت: «تصویر بزرگ‌تر درباره نرم‌افزار و رایانه‌ها به طور کلی است. این در مورد ایمن سازی رایانه ها برای بشریت است.

تحلیلگران سیاسی از لحظه ای که اودود در 19 آوریل ورود دیرهنگام خود به رقابت های سنا را اعلام کرد، سر خود را روی این زمین می خاراندند. آنها پرسیدند که آیا این واقعاً یک کمپین با انگیزه سیاسی بود یا صرفاً یک تمرین نام تجاری برای ایجاد تجارت برای شرکت O’Dowd’s Santa Barbara، Green Hills Software، و مشتریان آن شامل چندین رقیب خودروسازی تسلا از جمله جنرال موتورز، BMW و دایملر؟

آیا اودود تسلا را هدف قرار می‌داد زیرا واقعاً فکر می‌کرد که تسلا بدتر از ده‌ها شرکت دیگر که برای توسعه یک خودروی خودران کار می‌کنند رفتار می‌کند، یا صرفاً برای جلب توجه رسانه‌ها از نام ماسک حمایت می‌کرد؟

دن واینر، مدیر انتخابات و برنامه دولت در مرکز عدالت برنان، گفت: «غیرعادی است که یک کمپین به طور منحصر به فرد بر یک موضوع تجاری بسیار گسسته متمرکز شود. می‌توان گفت که این نقطه ضعف سیستمی است که در آن منافع شرکت‌ها برای درگیر شدن با فرآیند سیاسی اختیار آزاد دارند.»

اودود اصرار داشت که کمپین او هیچ ارتباطی با منافع شخصی تجاری ندارد. او گفت، در عوض، بسته نرم‌افزاری «خودران کامل» تسلا را بیش از هر چیز دیگری در استفاده تجاری نگران‌کننده‌تر می‌دانست، زیرا به قول او «به‌طور شگفت‌انگیز وحشتناکی» بود – یک سیستم راهنمایی خودرو که طبق تحلیل او، اشتباه می‌کند. هر هشت دقیقه یک‌بار، در حالی که سیستم‌های هدایت آزمایشی مشابهی که توسط رقبا از جمله شرکت تابعه Google Waymo اجرا می‌شوند، معمولاً ده‌ها هزار مایل را پیش از مواجهه با مشکل طی می‌کنند. O’Dowd به طور مشابه این تصور را که توسط تسلا ترویج شده بود، مبنی بر اینکه چنین مشکلاتی را می توان با اصلاح نرم افزار با ارتقاء آنلاین برطرف کرد، رد کرد.

تحلیل او به دور از یک موضع اجماع در صنعت است. بسیاری از کارشناسان می گویند که همه در تلاش هستند تا مشکل تولید یک خودروی خودران قابل اعتماد را برطرف کنند و مشکل امنیت سایبری – اطمینان از اینکه یک بازیگر بد نمی تواند کنترل ناوگان ده ها هزار خودرو را از طریق نرم افزار عامل خود به دست آورد – یک مشکل است. به خصوص آزار دهنده در سراسر هیئت مدیره.

کریس کلارک، کارشناس امنیت نرم‌افزار در سینوپسیس، یک شرکت کالیفرنیایی که نرم‌افزار را آزمایش می‌کند و سیستم‌های رایانه‌ای را برای صنعت خودرو طراحی می‌کند، گفت که فکر نمی‌کند تبلیغ کمپین O’Dowd منتشر شود که برنامه «خودران کامل» تسلا را در عملکرد نادرست نشان می‌دهد. به خصوص منصفانه بود.

او گفت: «شما می‌توانید ویدیوی مشابهی درباره هر شرکت دیگری در آنجا بسازید،» و افزود که بر اساس شمارش او تعداد شرکت‌هایی که روی یک خودروی خودران کار می‌کنند نزدیک به 300 شرکت است. «این یک چالش در سطح صنعت است… راننده همیشه باید توجه داشته باشد و در صورت انجام کاری غیرمنتظره از وسیله نقلیه محافظت کند.

کلارک همچنین با استدلال O’Dowd مخالفت کرد که تنظیم کننده های دولتی به اندازه کافی بر ایمنی جاده ها تمرکز نمی کنند زیرا شرکت های خودروسازی به طور فزاینده ای با ویژگی های خودکار خود آزمایش می کنند. او گفت: «بله، غرب وحشی است، اما کلانتری هایی در شهر هستند تا اطمینان حاصل کنند که صنعت هر کاری را که می تواند برای محافظت از مصرف کنندگان انجام می دهد.»

هم اداره ملی ایمنی حمل و نقل بزرگراهی فدرال و هم دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا در حال بررسی نرم افزار بهبود راننده تسلا هستند که به دنبال انبوهی از نقص های مستند شده است. در همین حال، لنا گونزالس، رئیس کمیته حمل‌ونقل در سنای ایالت کالیفرنیا، تلاش می‌کند تا خللی را ببندد که به موجب آن تسلا از گزارش داده‌های تصادف در بسته «خودران کامل» خود معاف است. دفتر او در بیانیه ای گفت: “سناتور گونزالس معتقد است که حفاظت از رانندگان کالیفرنیا از اهمیت بالایی برخوردار است.”

کاملاً مشخص نیست که اودود فکر می‌کند تنظیم‌کننده‌های دولتی باید چه کار دیگری انجام دهند، یا چگونه می‌تواند با نامزدی برای کرسی سنا که انتظار می‌رود الکس پادیلا، الکس پادیلا، رئیس فعلی به راحتی برنده شود، به اهداف خود ادامه دهد. برای بازیگران با نفوذ صنعت رایج تر است که مستقیماً با دولت لابی کنند (اوداد گفت که او تلاش کرده است)، و اگر این کار شکست خورد، حمایت مالی از یک طرح رای گیری که خواستار تغییر خاصی در سیاست عمومی است، انجام می شود.

اودود گفت: “من به یک طرح رای گیری فکر نمی کردم.”

O’Dowd در مورد نیاز فوری به استفاده از نرم‌افزار بالاترین درجه برای ایجاد زیرساخت‌های حیاتی سخن گفت – موضوعی که او سال‌ها صرف ایجاد یک کمپین عمومی کرده است که او آن را پروژه طلوع می‌نامد. اما او با تمرکز بر دعواهای کوچک آنلاین، که در آن حامیان ماسک او را به کندی، بی ارتباطی و بدتر از آن متهم می‌کنند، برای رسیدن به این هدف عالی تلاش کرد، و او پاسخ می‌دهد که اتومبیل‌های ماسک توسط «رانده می‌شوند».حماقت مصنوعی“.

خود ماسک در ژانویه در O’Dowd رفت، پس از اینکه پروژه طلوع یک آگهی تمام صفحه در نیویورک تایمز برای حمله به او منتشر کرد. ماسک، “نرم افزار گرین هیلز انبوهی از زباله است.” توئیت کرد. از آن زمان تاکنون سکوت کرده است.