برگزارکنندگان جایزه بزرگ موناکو اصرار دارند که مسابقه در تقویم فرمول 1 حفظ شود | فرمول یک

برگزارکنندگان گرندپری موناکو گفته اند که این مسابقه در تقویم فرمول یک باقی خواهد ماند زیرا این ورزش به دنبال برگزاری جلسات جدید است. قرارداد پیست خیابانی امسال به پایان می رسد، اما رئیس باشگاه اتومبیل موناکو، میشل بوئری، مطمئن است که قرارداد جدیدی به توافق خواهد رسید.

مونت کارلو اولین مسابقه F1 خود را در سال افتتاحیه این سری در سال 1950 میزبانی کرد و به دلیل پیست خود که در خیابان های پر پیچ و خم شهر کشیده شده است در سطح جهانی شناخته شده است. با این حال، این دوره دیگر برای اتومبیل های F1 مدرن مناسب نیست و مسابقه اغلب یک راهپیمایی بدون حادثه است.

در گذشته، اعتبار این رویداد چنین بود، مسابقه نیازی به پرداخت هزینه میزبانی نداشت، ترتیبی که توسط مالکان جدید F1، Liberty Media به پایان رسید. F1 اخیراً قراردادی را برای برگزاری مسابقه ای در لاس وگاس در سال آینده منعقد کرده است و انتظار می رود به زودی یک مسابقه در Kyalami در آفریقای جنوبی اضافه شود. با وجود 24 مسابقه در یک فصل، فشار فزاینده ای بر روی جلسات برای توجیه موقعیت آنها وجود دارد. مدیر اجرایی F1، استفانو دومنیکالی، هشدار داد که “شجره نامه” یک مسابقه جایگاه آن را تضمین نمی کند و برخی از رویدادها می توانند در برنامه و خارج از برنامه چرخش شوند.

با برنامه ریزی مسابقه امسال برای 29 مه، بوئری اظهار داشت که موناکو جایگاه خود را حفظ خواهد کرد. او در صحبت با مارشال‌های مسابقه این هفته گفت: «به طور ضمنی گفته می‌شد که هزینه‌های مورد نیاز برای موناکو بسیار زیاد است و جایزه بزرگ دیگر برگزار نخواهد شد. این نادرست است. ما همچنان در حال مذاکره با آنها هستیم و اکنون باید قرارداد را با قرارداد امضا کنیم.

من می‌توانم به شما تضمین بدهم که گرندپری پس از سال 2022 برگزار خواهد شد. نمی‌دانم این یک قرارداد سه ساله یا پنج ساله خواهد بود، اما این یک جزئیات است.

در همین حال، FIA به انتقاد رانندگان درباره سرعت خودروی ایمنی استون مارتین در گرندپری استرالیا واکنش نشان داده است. مکس ورشتاپن، قهرمان فعلی، صریحاً مخالفت خود را نشان داد و خاطرنشان کرد که رانندگان نمی توانند دمای لاستیک را پشت سر بگذارند. «ماشین ایمنی آنقدر آهسته رانندگی می‌کرد که شبیه لاک‌پشت بود. باور نکردنی است.» “در حال حاضر نحوه رانندگی ما در پشت خودروی ایمنی بسیار وحشتناک است.”

رانندگان دیگر به شکایات او پیوستند، اگر با لحنی سبک تر. جورج راسل از مرسدس به این نکته اشاره کرد که او معتقد است خودروی ایمنی مرسدس پنج ثانیه در یک دور سریع‌تر است، که برنده مسابقه، چارلز لکلرک، خاطرنشان کرد که نسخه فراری حتی سریع‌تر خواهد بود.

FIA با صدور بیانیه ای در روز پنجشنبه پاسخ داد و تاکید کرد که این مشکل عملکردی با استون مارتین نیست. آنها گفتند: “عملکرد اصلی ماشین ایمنی سرعت کامل نیست، بلکه ایمنی رانندگان، مارشال ها و مسئولان است.” بنابراین سرعت خودروی ایمنی به طور کلی توسط کنترل مسابقه دیکته می‌شود و توسط قابلیت‌های خودروهای ایمنی محدود نمی‌شود.

تیم هاس که پس از حمله به اوکراین، اسپانسر عنوان خود را از شرکت روسی Uralkali و راننده نیکیتا مازپین کنار گذاشت، به ادعای آنها مبنی بر بازگشت پرداخت ها با رد صریح و یک ادعای متقابل پاسخ داده است. گفته می شود که این تیم درخواست 13 میلیون دلاری اورالکالی (9.95 میلیون پوند) را رد کرده و در عوض 8.6 میلیون دلار غرامت برای “از دست دادن سود” مطالبه کرده است.