“آنها با ما یک آلن جویس کردند”: چگونه اختلاف راه آهن سیدنی اوج گرفت | سیدنی

اتحادیه حمل و نقل، دولت نیو ساوت ولز را به بازی سیاسی با مسافران در میان این ادعاها متهم کرده است که دو طرف به توافق آخر هفته رسیده اند که می تواند از تعطیلی شبکه قطار این ایالت جلوگیری کند.

شبکه حمل و نقل سیدنی روز دوشنبه پس از یک مناقشه صنعتی طولانی مدت بین اتحادیه کارگران راه آهن و دولت نیوساوت ولز، کارکنان سراسر شبکه را “بسته” و خدمات قطار متوقف شد، دچار هرج و مرج شد.

شک قابل توجهی در مورد اینکه آیا شبکه حمل و نقل در روز سه شنبه پس از اینکه جلسه استماع کمیسیون کار منصفانه در بعدازظهر دوشنبه و بدون هیچ راه حل مشخصی به تعویق افتاد، از سر گرفته می شود، وجود دارد.

خدمات رسانی در سراسر شهر از جمله مسیرهایی که سیدنی را به کوه های آبی، ساحل جنوبی و نیوکاسل متصل می کند، مختل شده است. اتوبوس‌ها برای جایگزینی برخی از خدمات نصب شدند، اما به مسافران گفته شد که زمان بیشتری برای سفر در نظر بگیرند.

هم نخست وزیر، دومینیک پروتت، و هم وزیر حمل و نقل، دیوید الیوت، روز دوشنبه به دلیل آنچه که آنها به عنوان “اعتصاب اتحادیه” در آخرین لحظه از آن یاد کردند، که با بازگشت دانشگاه ها و ورود بازدیدکنندگان بین المللی به ایالت، شبکه را فلج کرد، تلاش کردند.

الیوت اتحادیه راه‌آهن، تراموا و اتوبوس را به «ربودن شهر» با «فعالیت‌های تروریستی» متهم کرد و مدعی شد که این وزارتخانه تصمیم گرفته است شبکه قطار را به دلیل نگرانی‌های ایمنی مرتبط با اقدامات صنعتی تعطیل کند.

اما اتحادیه همچنان استدلال می کند که دولت توضیح نداده است که چرا اقدام صنعتی برنامه ریزی شده شبکه را ناامن می کند.

پس از ساعت ها مذاکره پشت درهای قفل شده در کمیسیون، لوسی ساندرز، وکیل اتحادیه، گفت که اتحادیه مطمئن نیست چرا دولت شبکه قطار را بسته است.

او گفت: “اگر توضیح داده شود، اگر درک ما تغییر کند، ما همچنان مایل به مذاکره هستیم.”

الیوت و پروتت مدعی شدند که در میان هجوم‌های عمومی داغ از هر دو طرف، اتحادیه در جلسه آشتی یکشنبه شب قبل از کمیسیون حاضر نشده است.

اما پیش از این، ساندرز به کمیسیون گفت که این ادعا اشتباه است و گفت: «تعبیر رسانه ای نسبتاً غیر مفیدی در حال انجام است. [from] دولت”.

“البته [the assertion that the union didn’t appear at negotiations] درست نیست. من فرض می‌کنم که این یک سوء تفاهم است، اما اگر متوقف شود، مفید خواهد بود.»

آبان نیوز می‌داند که در حالی که منشی اتحادیه، الکس کلاسنس، یکشنبه شب در کمیسیون حضور نداشت، وکلای دادگستری و سایر نمایندگان اتحادیه در آنجا بودند. بعداً در روز دوشنبه الیوت نیز پذیرفت که در جلسه حضور نداشته است.

اما نمایندگان اتحادیه تاکید کردند که این اقدام یک اعتصاب نیست و کارکنان راه آهن روز دوشنبه در محل کار خود حاضر شده اند تا خود را قفل شده ببینند.

کلاسنس روز دوشنبه گفت که این اقدام بر مدیریت تأثیر می گذارد، اما نه بر مسافران.

دولت نیوساوت ولز به دلیل نگرانی‌های مربوط به حقوق و دستمزد و خصوصی‌سازی، ماه‌ها درگیر اختلاف صنعتی با کارگران حمل‌ونقل بوده است. اتحادیه قبلاً یک سری اقدامات صنعتی از جمله اقدامات حفاظت شده توقف کار را انجام داده است و برنامه ریزی کرده بود که یک اقدام دو هفته ای شامل یک سری ممنوعیت کار را آغاز کند.

روز شنبه دولت اقدام کرد و از کمیسیون کار عادلانه درخواست کرد تا مانع از اقدام اتحادیه شود. دو طرف آخر هفته قبل از کمیسیون در حال مذاکره بودند و به نظر می رسید تا شنبه شب به توافق رسیدند.

به عنوان بخشی از این معامله، اتحادیه موافقت کرده بود که برخی از اقدامات صنعتی برنامه ریزی شده از جمله ممنوعیت اضافه کاری را کنار بگذارد و فقط در یک “فهرست اصلی” کار کند، اما با ممنوعیت “کار تغییر یافته” ادامه خواهد داد، به این معنی که کارگران فقط شیفت هایی را که هستند انجام می دهند. بدون تغییر تنظیم کنید

دیمین تودهوپ، وزیر روابط صنعتی نیوساوت ولز، روز دوشنبه، ادعا کرد که اتحادیه از این معامله “عدم کنار گذاشته” و گفت که دولت روز یکشنبه به کمیسیون بازگشت اما “هیچ توافقی حاصل نشد”.

او گفت: «در آن شرایط، با اعمال شیوه‌های کاری و لغو خدمات به روشی که توسط اتحادیه مشخص شده بود، قطار سیدنی این نظر را داشت که ما نمی‌توانیم قطارهای سیدنی را به درستی، مطمئن و ایمن راه‌اندازی کنیم.» .

اما اتحادیه گفت که دولت به سادگی متوجه نشده است که با چه چیزی موافقت کرده است. الیوت روز دوشنبه اعتراف کرد که «تعبیر نادرستی» از معامله روز شنبه از سوی دولت صورت گرفته است.

کلاسنس گفت: “ما روز شنبه به این فکر افتادیم که کار انجام شده و گرد و غبار گرفته شده است، سپس ساعت 8 بعد از ظهر دیشب ما را به عقب کشاندند، زیرا متوجه شدند آنچه که آنها با آن موافقت کرده بودند آنها را راضی نمی کند، بنابراین از کمیسیون خواستند که برگردد.”

آنها هیچ ایده ای نداشتند که چه می خواهند، آنها دور و بر خود می زدند و از ما می خواستند که فقط اکشن را کنار بگذاریم. بدیهی است که با توجه به اینکه قبلاً به توافق رسیده بودیم، دلیلی برای انجام این کار نمی دیدیم.

“شما می توانید تعجب من را تصور کنید زمانی که آنها “آلن جویس” را بر روی ما انجام دادند و ما را قفل کردند.” – اشاره ای به تصمیم کانتاس برای قفل کردن کارگران در طول یک اختلاف صنعتی در سال 2011 که منجر به این شد که کمیسیون کار منصفانه به آن اتحادیه دستور دهد تا اقدام خود را به این دلیل که اقتصاد را تهدید می کند خاتمه دهد.

پروتت مقایسه با کانتاس را در روز دوشنبه رد کرد و گفت که این وزارتخانه به دولت توصیه کرده است که اداره شبکه تحت اقدامات اتحادیه امن نخواهد بود.

او گفت: “شما فقط یک سیستم قطار را در چند ساعت روشن نمی کنید.”

پروتت در سخنانی در فرودگاه بین‌المللی سیدنی، جایی که اولین گردشگران پس از تقریباً دو سال وارد کشور شدند، گفت که «به‌طور باورنکردنی ناامید» است که قطارها حرکت نمی‌کنند و حزب کارگر و اتحادیه‌ها را متهم به انجام یک «حمله هماهنگ» کرد.

او گفت: «روز اولی که ما ورودهای بین‌المللی داریم، روزی که مادران و پدران بچه‌های خود را به مدرسه می‌برند، روزی که بسیاری از دانش‌آموزان به کلاس برمی‌گردند… اتحادیه‌ها قصد داشتند هرج و مرج ایجاد کنند».

این اتحادیه‌ها هستند که با حزب کارگر برای اهداف سیاسی به قیمت هزینه مردم ما بازی می‌کنند… شما نمی‌توانید با مردم کشور بزرگ ما اینگونه رفتار کنید. این حزب کارگر در بستر با جنبش اتحادیه است.»

اما کلاسنس این ادعا را نادیده گرفت و دولت را به “سیاست بازی” متهم کرد.

کریس مینز، رهبر مخالفان، از دولت خواست تا با اتحادیه همکاری کند و قطارها را راه اندازی مجدد کند.

او گفت: “بیایید واضح بگوییم – تنها افرادی که امروز سر کار نیامدند، دولت NSW است.”

«پروتت شبکه ریلی را تعطیل کرد. او باید برای باز کردن آن تلاش کند.»

اسکات موریسون، نخست وزیر، این اقدام صنعتی را محکوم کرد و اتحادیه را متهم کرد که صبح امروز کار را برای برخی از کارگران ضروری سخت یا غیرممکن کرده است.

او به 2GB گفت: “امروز صبح افرادی هستند که یک Uber گران قیمت خواهند داشت یا نمی توانند سر کار بیایند.”

رفتار شما با هموطنان اینگونه نیست.»