توتو وولف می‌گوید ماسی، مدیر سابق مسابقه، مسئول فرمول 1 و بی‌احترامی | فرمول یک

مدیر تیم مرسدس بنز، توتو وولف، ارزیابی کوبنده ای از مایکل ماسی، مدیر سابق مسابقات فرمول یک صادر کرده است، که اقدامات او در محروم کردن لوئیس همیلتون از قهرمانی بالقوه هشتم در فصل گذشته تعیین کننده بود.

ولف گفت که ماسی یک “مسئولیت” در قبال این ورزش است که به رانندگان بی احترامی می کند و علیرغم برکناری از سمت خود توسط FIA هنوز هم مقصر بودن خود را اعتراف نکرده است.

در فینال فصل در ابوظبی سال گذشته، مداخله ماسی، بداهه‌پردازی با قوانین مربوط به خودروی ایمنی و روشی که اتومبیل‌ها می‌توانستند خود را باز کنند، در مبارزه قهرمانی بین همیلتون راننده ولف مرسدس بنز و مکس ورشتاپن از ردبول، کلیدی بود. این به ورشتاپن با لاستیک‌های تازه فرصت حمله و عبور از همیلتون را در دور آخر داد و اولین قهرمانی خود را در این روند تضمین کرد.

اعتراضات بعدی مرسدس به جایی نرسید، اما FIA، که گزارشش «خطای انسانی» را نقشی در این روند ذکر کرد، بعداً مسی را از سمت خود برکنار کرد. این حادثه بسیار بحث برانگیز باقی مانده است و چهار ماه بعد مشخص شد که ولف هنوز از ماسی و اقداماتش ناراضی است.

وولف گفت: “او فقط از هرگونه بازخورد مصون بود و حتی امروز به درستی نشان نداده که کار اشتباهی انجام داده است.” «شما از رانندگان و نحوه برگزاری جلسات توجیهی رانندگان می شنوید [by Masi] و برخی از بچه ها گفتند که رفتار او با برخی از آنها تقریباً بی احترامی است. یک مروج یکی از نژادها در خاورمیانه وجود دارد که می‌گوید خیلی راحت است که رفته است زیرا از او سوء استفاده زیادی کرده است.»

گزارش FIA در مقصر دانستن مسی بسیار کوتاه بود، در عوض به فشارهایی که او تحت فشار بود و اینکه قوانین خاصی برای «تفسیر» باز بود اشاره کرد. غوغا از آن زمان بر سر زبان ها افتاده است و تمرکز را از فصل های کلاسیک F1 منحرف می کند.

همیلتون اذعان کرده است که ورشتاپن هیچ اشتباهی انجام نداده و مانند هر راننده ای در این شرایط عمل می کند، اما وولف با اشاره به نحوه پیروزی او اشاره کرد و دستاورد هلندی به دلیل نقش ماسی تحت الشعاع قرار گرفت.

او گفت: “او مسئول این ورزش بود زیرا همه مدام در مورد ابوظبی و مدیر مسابقه صحبت می کردند.” مدیر مسابقه نباید کسی باشد که مردم در مورد او صحبت کنند، بلکه کسی باشد که کار را انجام دهد و مطمئن شود که مسابقه طبق مقررات برگزار می شود.

ولف همچنین فاش کرد که در هفته قبل از مسابقه از ماسی درخواست کرده بود تا رویکردی بازتر برای توسعه نقش خود اتخاذ کند.

او گفت: «چهارشنبه قبل از مسابقه با او ناهار خوردم. من به او گفتم: «من واقعاً می‌خواهم به شما بگویم، بدون اینکه از شما حمایت کنم، که باید انتقادات را قبول کنید و از آنجا پیشرفت کنید. لوئیس این کار را هر روز انجام می‌دهد، اما تو مردی هستی که همیشه بهتر می‌دانی. این برای تأثیرگذاری بر او نبود، بلکه واقعاً بازخورد صادقانه‌ام را ارائه می‌کردم که او نباید به عنوان اشتباه، جلوی افکار خارجی را بگیرد.»

لحظه مهم در طول دورهای پایانی در ابوظبی توسط ولف و مدیر تیم ردبول، کریستین هورنر، مشخص شد که از طرف تیم های خود مستقیماً از طریق رادیو به ماسی لابی کردند. FIA از آن زمان توانایی خود را برای انجام این کار با تیم هایی که می توانند فقط از طریق یک واسطه با مدیر مسابقه تماس بگیرند، حذف کرده است. قرار بود ماسی به سمت دیگری در FIA منتقل شود، اما هنوز مشخص نشده است که این سمت چه خواهد بود.

امسال ماسی با دو پرسنل جدید به نام‌های ادواردو فریتاس و نیلز ویتیچ جایگزین شد و FIA نیز مجموعه‌ای از ساختارهای جدید از جمله یک واحد کنترل مسابقه مستقل را معرفی کرده است تا عملکردی مشابه VAR در فوتبال داشته باشد.

پس از سه مسابقه در این فصل، Freitas و Wittich به طور منطقی در اجرای قوانین سختگیرانه عمل کرده اند، اما هیچ مداخله بزرگی انجام نداده اند. با این حال، هفته گذشته در استرالیا، ویتیک با تکرار این قانون به رانندگان مبنی بر اینکه نمی‌توانند به دلایل ایمنی از سوراخ‌کاری یا جواهرات در خودرو استفاده کنند، بحث‌هایی را برانگیخت. همیلتون قبلاً اعلام کرده بود که برخی از گوش‌هایش را خارج نخواهد کرد و اشاره کرد که در مورد گوش او “جوش داده شده‌اند”.

وولف اجراهای ویتیک تا کنون را تحسین کرد، اما این سوال را مطرح کرد که آیا ممنوعیت جواهرات قانونی است که ارزش حمایت از یک بن بست را دارد یا خیر.

نحوه دویدن او در چند مسابقه اول محترمانه، محکم بوده و حتی یک قدم هم اشتباه نکرده است. اما آیا این است [jewellery ban] نبردی که او باید در این مرحله داشته باشد؟ با این حال، اگر معلوم شود که این بزرگترین اشتباه ناخوشایند یک مدیر مسابقه است، من آن را هزاران برابر می کنم.

چارلز لکلرک در استرالیا برای فراری پیروز شد، دومین پیروزی او در سه مسابقه ابتدایی، در حالی که رقیب فعلی او در عنوان قهرمانی، ورشتاپن، مجبور شد به دلیل یک مشکل مکانیکی بازنشسته شود، دومین بازنشستگی او در این فصل. لکلرک اکنون از برتری قابل توجهی در رقابت قهرمانی برخوردار است. او 34 امتیاز جلوتر از جورج راسل هم تیمی همیلتون در رتبه دوم، 43 امتیاز جلوتر از همیلتون قرار دارد و ورشتاپن 46 امتیاز کمتر است. دور بعدی در ایمولا در 24 آوریل است.