پس از بازنشستگی مکس ورشتاپن، چارلز لکلرک قهرمان فرمول 1 GP استرالیا شد | فرمول یک

چارلز لکلرک در گرندپری استرالیا برای فراری با یک رانندگی فوق‌العاده از قطب به پیروزی رسید و بر سرجیو پرز از ردبول که دوم شد، پیروز شد. امیدهای مدافع عنوان قهرمانی مکس ورشتاپن ضربه خورد زیرا او برای دومین بار در سه دیدار مجبور به بازنشستگی شد. مرسدس از بدشانسی خود نهایت استفاده را کرد، جورج راسل مقام سوم و لوئیس همیلتون در رده چهارم قرار گرفت و ماشین آنها بهترین سرعت مسابقه خود را تا کنون در این فصل نشان داد. لاندو نوریس از مک لارن پنجم شد.

با بازگشت مسابقه پس از دو سال غیبت به دلیل بیماری همه گیر، لکلرک در پارک آلبرت در مقابل جمعیت ظرفیتی که از بازگشت مسابقه لذت می بردند، کنترل کامل داشت. با حضور 420000 نفر، این بزرگ‌ترین آخر هفته ورزشی در تاریخ فرمول 1 استرالیا بود که حتی از 356000 نفری که سال گذشته در سیلوراستون حضور داشتند، کمتر بود.

این پیروزی باعث افزایش برتری لکلرک در صدر مسابقات پس از سه دور با برنامه ریزی شده 20 دور باقی مانده است. لکلرک اکنون با 71 امتیاز پیشتاز است، راسل با 37 امتیاز به رده دوم می رسد و ورشتاپن با 25 امتیاز پس از همیلتون که 28 امتیاز دارد.

این چهارمین پیروزی لکلرک و دومین برد او در این فصل است که در اولین مسابقه در بحرین پرچم‌دار شد. همراه با رتبه دوم در عربستان سعودی، این یک افتتاحیه بسیار قوی برای او و تیمش است. پس از کسب قطب با یک دور قدرتمند، او ثابت کرد که در سرعت مسابقه برتری دارد. این شروع فصلی است که فراری فقط می‌توانست رویای آن را داشته باشد و با بی‌احتیاطی تقریباً بی‌دقت محقق شود.

افتتاحیه فراری با دو برد از سه مسابقه دقیقاً همان چیزی است که اسکودریا به آن نیاز داشت و بیانیه ای از قصد است که نمی توان نادیده گرفت. آنها مبارزه قهرمانی را رهبری می کنند و با یک قطعه اعدام بی عیب و نقص در استرالیا، به وضوح می خواهند شکست بخورند.

لکلرک از خاموشی روی آن بود. او شروعی تمیز داشت تا برتری خود را حفظ کند زیرا همیلتون در خارج از خط تعیین کننده بود، نوریس را پشت سر گذاشت و سپس برای سومین بار در پیچ یک از درون پرز عبور کرد. مسابقه به سرعت در دور سوم قطع شد، اما زمانی که کارلوس ساینز از زمین خارج شد، آن را بیش از حد پخته و به پیچ نهم رسید و خودروی ایمنی را تحریک کرد.

لکلرک جای خود را برای شروع مجدد در دور هفتم حفظ کرد، در حالی که ورشتاپن محکم روی دم او بود، اما فراری با بار سوخت سنگین از گراز دریایی شدید رنج می برد. پرز در یک ردبول سریعتر به همیلتون بازگشت و با سهولت در دویدن سوم شد و در دور 10 به 3 چرخید.

همانطور که ماشین در زیر او مستقر شد، لکلرک به سرعت از سرعتی که فراری در تمام آخر هفته نشان داده است استفاده کرد. او یک فاصله دو ثانیه ای را با ورشتاپن باز کرد، زیرا هلندی گزارش داد لاستیک هایش دانه بندی شده است. در دور 13 او بیش از 5 ثانیه از جاده پیش بود، در حالی که همیلتون و راسل در جایگاه چهارم و پنجم در مقابل دو مک لارن ایستاده بودند، که قبلاً در یک مسابقه متفاوت، 15 ثانیه از پیشتاز فاصله داشتند. آنها در آخر هفته سرعت مسابقه و تعادل بهتری نسبت به قبل از خود نشان دادند.

مسابقه در مراحل ابتدایی به پایان رسید و لکلرک در هوای پاک کاملاً کنترل داشت. ردبول در دور 19 با ورشتاپن برای لاستیک سخت روبرو شد و امیدوار بود سرعت رقابتی بیشتری از لاستیک جدید داشته باشد. در حالی که همیلتون به پرز که در دور 21 قرار داشت بسته بود، با مرسدس بنز برای اولین بار در این فصل، آنها در موقعیتی بودند که یک ردبول را در مسیر به چالش کشیدند.

فراری برای لکلرک در دور 22 توقف کرد، همیلتون او را تعقیب کرد. سرعت او در دورهای پایانی قبل از توقف ها قوی بود و او در مقابل پرز ظاهر شد، اما این بازیکن مکزیکی به سرعت ضربه زد تا جایگاه را دوباره به دست آورد. دعوای آنها زمانی متوقف شد که ماشین ایمنی در دور 24 پس از چرخش سباستین فتل و تصادف در پیچ چهار متوقف شد و مرسدس فوراً از آن استفاده کرد و راسل را که در رده سوم قرار گرفت، در مقابل همیلتون و پرز قرار داد.

در شروع مجدد، لکلرک توسط ورشتاپن دستگیر شد که به او حمله کرد، اما او را متوقف کردند و او به سرعت تسلط خود را دوباره تثبیت کرد. سه ثانیه فاصله تا دور 32 و تنظیم سریع ترین دورهای تکراری، لکلرک در نهایت بدون مشکل باقی ماند.

راسل به‌خوبی از پرز برای سومی دور مانده بود، که باز هم دلیلی برای خوش‌بینی در مرسدس بود تا اینکه این بازیکن مکزیکی در نهایت در دور 36 پشت سر گذاشت و راسل آگاه بود که از لاستیک‌هایش برای رانندگی تدافعی استفاده کند.

با این حال، این درام به دنبال لکلرک بود. ورشتاپن حداقل برای چند ثانیه محکم به نظر می رسید که ماشینش در دور 39 با مشکل هیدرولیک بالقوه روح را از دست داد. بدون شک ردبول یک ماشین سریع دارد، اما یک ورشتاپن ناامید می‌داند که نمی‌تواند با مشکلات قابلیت اطمینان امتیازات را از دست بدهد.

خط هافبک در طول مسابقه کاملاً مطابقت داشت، اگر تا حدودی روندی بود، اما لکلرک در کلاس خودش باقی ماند، 20 ثانیه فاصله از پرچم. او در یک سوم پایانی بی عیب و نقص بود و سریعترین دور را طی کرد تا جایگاه خود را به عنوان یک دونده پیشتاز قهرمانی مشخص کند.

دانیل ریکاردو برای مک لارن در رده ششم قرار گرفت، استبان اوکن برای آلپاین هفتم، والتری بوتاس برای آلفارومئو در رده هشتم، پیر گاسلی نهم برای آلفا تائوری و الکس آلبون دهمی چشمگیر برای ویلیامز قرار گرفتند.