همیلتون باید ماشین سمی خود را برای نجات فصل F1 مرسدس افسون کند | لوئیس همیلتون

آرصرف نظر از نحوه انجام مسابقات جایزه بزرگ استرالیا در صبح یکشنبه، برای لوئیس همیلتون فقط عبور از خط باید به عنوان موفقیت محسوب شود. او از طیف وسیعی از علایق لذت می برد، اما مارگردان مطمئناً هرگز کسی نبود که انتظار داشت با مرسدس مرسدس سمی مبارزه می کند که شاید برای او امیدی به هشتمین قهرمانی فرمول یک داشته باشد.

مسابقه در ملبورن احتمالاً به معنای ادامه مبارزه جذاب بین پیشتازان، چارلز لکلرک فراری که قطب اول شد و مکس ورشتاپن از ردبول که درست پشت سر او قرار داشت، خواهد بود. در یک درس شی از مشکلاتی که مرسدس در این فصل با آن روبرو بود، همیلتون و هم تیمی اش جورج راسل در رتبه های پنجم و ششم جدول موفق بودند. در مقایسه با این، همیلتون در مرحله مقدماتی در عربستان سعودی شانزدهم شد.

این یک پیروزی کوچک در آن زمان بود، اما زمینه آن چیزی است که واقعاً برای تصویر بزرگتر فصل پیش رو مهم است. همیلتون هنوز یک ثانیه کامل از جلوی شبکه فاصله داشت، بعلاوه او این کار را با درگیری با ماشین سرکشش در لبه بسیار انجام داده بود، با تهدیدی که دائماً به عقب برمی‌گردد و او را گاز می‌گیرد.

او در مورد مشکلات پیش روی مرسدس تا کنون در این فصل صریح بوده است، اما در ملبورن این پیشنهاد وجود داشت که تقریباً شخصی بود.

او گفت: “مشکل این است که وقتی آن ماشین را کمی بیشتر فشار می دهید، او بسیار کینه توز است.” او مانند افعی یا مار زنگی است، هرگز نمی دانید.

مشکلات مرسدس به خوبی مستند شده است و در ملبورن به طرز دردناکی آشکار شد. ماشین آنها در بخش یک قوی و در بخش دوم محکم بود، اما در بخش آخر زمان در بخش های وسیعی از بین رفت و قادر به حمله به پیچ های پرسرعت نبود. این خودرو همچنان از لرزش شدیدی که به عنوان گراز دریایی شناخته می‌شود، رنج می‌برد که به دلیل توقف نیروی رو به پایین در مسیرهای مستقیم است که از ورود صاف به گوشه‌ها جلوگیری می‌کند. به نظر می‌رسید که این مشکل در ملبورن به‌ویژه در شیکین نوبت نه و دهم تشدید شده است که اکنون در انتهای یک مسیر طولانی پشت سر قرار دارد.

با دو مسابقه پایین تر، همیلتون به این تجربه عادت کرده است، اما به طرز روشنی توصیف کننده معنای این در کابین خلبان بود. او گفت: “اساساً ما فقط باید تلاش کنیم و سطحی از جهش را پیدا کنیم، تا جایی که بتوانیم بدون تکان دادن مغزمان پیش برویم.”

مدیر تیم مرسدس، توتو وولف، در ارزیابی خود از مشکلات آنها صادق بوده است، اما با اجتناب از استعاره مار، یک “گرملین” را در ماشین خود و تلاش های آنها برای مقابله با آن توصیف کرد. او گفت: «ما باید به تحلیل و بررسی داده ها ادامه دهیم. “این فیزیک است نه عرفان.”

استرالیا مسابقه سوم فصل را در مسابقه‌ای مستقیم بین فراری و ردبول با لکلرک و ورشتاپن در انتهای تیز به نظر می‌رسد. مرسدس و رانندگان آن امیدوارند که اگر مشکلات خود را حل کنند، خودرو خوب و به طور بالقوه بسیار سریع خواهد بود، اما پس از این دور، این چشم انداز بسیار دور به نظر می رسد. شانس آنها برای گرفتن رهبران به سرعت در حال کاهش است، زیرا همیلتون ناامید اعتراف کرد که در حال حاضر چیزی در خط لوله وجود ندارد که بتواند ثروت آنها را برگرداند.

او گفت: «ما هیچ پیشرفتی نداشته‌ایم، کاش می‌توانستم خوشبین باشم و بگویم که چیز بهتری در راه است، اما در حال حاضر نمی‌کنیم. برد خیلی دور است، یک ثانیه دور، شکاف بزرگی است.»

وولف اذعان داشت که امید آنها برای رقابت برای عنوان قهرمانی به 20 درصد کاهش یافته است و حتی اگر لکلرک یا ورشتاپن برتری خود را در ملبورن بیشتر کنند، ممکن است خوش بینانه باشد. در واقع وولف همیلتون را تکرار کرد و اعتراف کرد که راه حل هنوز می تواند فراتر از افق باشد.

او گفت: “من خوشبین هستم که در نهایت به آنجا خواهیم رسید، چه دو مسابقه باشد یا پنج مسابقه، یا فصل.” افق زمانی من یک مسابقه آخر هفته یا یک سال نیست، بیشتر شبیه ده سال است.

دو هفته قبل از دور بعدی در ایمولا باقی مانده است، جایی که تیم مطمئناً حداقل باید راهی برای جذابیت این مار رفته باشد، اگر امیدی به انحراف در عنوان قهرمانی وجود داشته باشد.